近日，地鐵13號線二期（北延）又有新進展！13號線二期（北延）項目四工區公明廣場站-長春北路站區間右線盾構順利始發，為后續全線隧道高質量貫通奠定良好基礎。
據了解，地鐵13號線二期（北延）段連接南山、寶安和光明，線路全長約19.23公里，設站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設。線路串聯光明科學城、光明中心區、光明鳳凰城，均是光明區大手筆重點規劃布局和發展的核心區域。
截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線17個明挖工點已全部進場施工，其中，10個工點主體結構封頂，6座車站封頂；7條區間隧道貫通；車輛段圍護結構完成98%，土方開挖完成97%，主體結構完成49.5%；光明城站圍護結構地連墻完成99.06%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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