隨著刀盤沖破最后一道屏障，“新征程6號”盾構機順利出洞，成都軌道交通30號線全線下穿風險源最多的一個盾構區間近日實現雙線貫通，為全線盾構貫通奠定了基礎。
此次貫通位于中交成都軌道交通30號線一期工程三工區錦嬌區間，是成都軌道交通30號線全線下穿風險源最多、風險源占比最高的盾構區間。
據介紹，這個區間左線全長1535米，右線全長1541米，盾構機于2022年9月15日始發，先后穿越成自高鐵隧道、成渝客專、機場高速、地鐵13號線（在建）、嬌子立交橋等。
隧道整個區間均位于中風化泥巖地層中，隧道最大埋深約53m。其穿越風險源集中，連續穿越時間長、施工環境復雜、施工風險高、難度大。比如，下穿成自高鐵隧道、成渝客專，容易引起地面沉降造成鐵路及干道沉降、變形和位移。
項目負責人駱云建說，考慮到項目位于城市繁華地段，周邊建構筑物環境復雜，項目部自主研發、與大專院校聯合開展盾構施工難題科技攻關，應用及推廣新工藝、新技術，推動工期、安全、質量管理目標的實現。
項目黨支部書記李曉表示，中交建設者將繼續踐行好央企擔當，成為“愛成都·迎大運”的參與者、實踐者，為成都高質量發展做出貢獻。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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