據(jù)“西安地鐵”微信公眾號消息，4月10日上午，隨著“星火叁號”盾構(gòu)機(jī)刀盤從接收井破土而出，西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。
環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間左線由中鐵十八局承建，盾構(gòu)隧道長度1831.99米，軌頂埋深17.74米～22.2米，最小平面曲線半徑為355米，最大坡度26‰。該區(qū)間周邊建筑物密集，地面交通繁忙，地下管線眾多，區(qū)間隧道穿越雜填土地層，地質(zhì)條件復(fù)雜，對安全施工、現(xiàn)場調(diào)度、監(jiān)測控制等均提出了較高要求。
為確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)，參建單位中鐵十八局多次組織技術(shù)人員實(shí)地踏勘，邀請專家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判及技術(shù)論證，制定了安全高效的施工方案，并因地制宜采用新型施工工藝，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)要求，加快工序銜接，提高進(jìn)尺效率。同時(shí)運(yùn)用信息化管理平臺(tái)全時(shí)段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，確保盾構(gòu)施工連續(xù)平穩(wěn)進(jìn)行，安全高效地完成了掘進(jìn)任務(wù)。
西安地鐵8號線環(huán)線共設(shè)站37座，其中換乘站18座，目前全線共有25座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計(jì)完成74%。該線路建成后將在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，對于緩解西安市主城區(qū)交通擁堵，促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會(huì)展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
