據贛江新區官網消息，其低運量軌道交通線網規劃近日已經獲得批準。這是貫徹落實強省會戰略、推動大南昌都市圈建設，構建多模式多層次、一體化的軌道交通系統，滿足不同范圍不同出行需求，營造高品質、有吸引力的城市公交出行環境的重要舉措。
該規劃包括5條軌線路，總長約為61公里。這一規劃的批準也意味著贛江新區將加快軌道交通發展進程。
贛江新區是中部地區第二個、全國第十八個國家級新區，位于長江橫軸與京九發展軸的交匯處，在全國區域發展格局中具有承東啟西、溝通南北的重要戰略地位；同時贛江新區位于大南昌都市圈九江—南昌—撫州發展軸。
目前的低運量軌道交通線路主要依托正在建設的地鐵1號線北延進行換乘延伸，形成互補。此舉可在相對短的時間解決贛江新區各個組團與南昌主城區的快速交通問題。
據了解，南昌市“十四五”重大項目規劃（謀劃項目庫）中，提出包括有軌電車、“智軌”、“云巴”等制式的中小運量軌道交通系統的布設方式、經濟效益、建設周期等相關特點，以及解決城市交通擁堵、促進城市轉型等有關問題。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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