4月20日，經(jīng)過8小時的施工，寧馬城際鐵路（南京段）七工區(qū)首片雙線簡支梁澆筑成功，正式拉開梁體結構施工序幕。寧馬城際鐵路七工區(qū)項目全長5239.988m，沿既有景明大街路中向南敷設，依次跨越普惠路、昌順路等并斜跨景明大街到達省界。
寧馬市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋站，終點至銅井站。南京段線路長26.51km，其中地下線11.663km、高架線14.847km，設車站8座，其中地下站4座、高架站4座。此次澆筑的首片梁位于銅井站至江蘇安徽省界區(qū)間，是寧馬城際鐵路（南京段）全線的首片簡支梁。
為切實保障此次澆筑工作順利開展，七號線（寧馬線）工程處多項舉措助推現(xiàn)澆梁施工局面。澆筑施工前多次召開首片梁準備工作專題會，梳理首片梁準備工作清單，同時召開澆筑工作布置會、推演會對澆筑方案進行細節(jié)優(yōu)化，確保進度、質量并駕齊驅。
寧馬城際鐵路是落實長三角高質量一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動南京、馬鞍山兩市軌道交通互聯(lián)互通的重要通道，此次首片梁的成功澆筑，標志著寧馬城際鐵路（南京段）項目施工進入加速階段，對推動全線盡早建成通車具有重要意義。該項目建成后將有利于進一步增強南京對省域外臨近城市的吸引能力，對帶動沿線區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展和助力長江三角洲區(qū)域一體化具有重要作用。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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