目前,在隧道二襯厚度的檢測中,常用的檢測方法包括鉆孔法、激光斷面儀法、地質雷達法等。
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1、地質雷達檢測法
地質雷達法基于高頻率電磁波,通過短脈沖和寬頻電磁波,經代表發射天線將電磁波傳送到地下,再借助地下地質層或洞隙、滲漏區和鋼筋等目標體反回地表,被天線所接收,通過計算機信息數據分析地下地質層或目標體與周圍介質的電磁特性差異,可掌握目標體的性質及形態。
若天線發射的電磁波在隧道襯砌和圍巖內傳播,遇到空隙裂縫、襯砌邊界和圍巖縫界面時發生反射現象,被反射回的電磁波再由天線接收到以信號形式輸入計算機,通過數據處理軟件,對反射回波進行處理,得到雷達灰度剖面圖,根據同相軸或等灰線、等色線等雷達圖像,來判斷襯砌厚度、反射界面的位置以及埋設物或空洞的位置。
2、激光斷面儀檢測法
該方式在具體實踐過程中,主要是應用了極坐標法,以某物理方向為起始方向,按一定間距角度與距離依次一一測定儀器旋轉中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑(距離)及該矢徑與起始方向之間的夾角。將這些矢徑端點依次相連即可得到實際開挖輪廓線。
借助相關的施工控制導線,可對斷面儀定點數據進行獲取,在計算機軟件的輔助之下,可自動化的完成設計開挖輪廓線與實際開挖輪廓線之間的空間匹配,并可獲得各測點與開挖輪廓線之間的面積和距離,若順著隧道軸線按照特定間隔對各斷面進行測量,一般可對欠挖方量、超挖方量、開挖放量等信息進行獲取
3、鉆孔法
在指定位置使用電鉆垂直于隧道二襯表面鉆進,鉆至規定深度后使用高清內窺鏡了解孔位內部情況,觀察二襯是否被鉆穿,可使用卷尺對脫空、二襯的厚度進行測量。如果沒能鉆穿二襯,則鉆孔的底部一般會是比較均勻的整齊面,如果已鉆穿二襯,一般會看到防水板、松散的砂石等等。
2025年,天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團有限公司(以下簡稱“天津軌道集團”)公布了2025年的發展規劃,涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗,同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里,覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升,帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里,重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域,進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民,縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術,計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...