“即使一個(gè)完全不懂建筑圖紙的人，也能直觀感受施工效果。”近日，在中鐵八局重慶軌道交通27號(hào)線項(xiàng)目部組織開展的BIM技術(shù)交流總結(jié)會(huì)上，該項(xiàng)目BIM負(fù)責(zé)人周楊介紹，項(xiàng)目利用BIM模型可生產(chǎn)高清渲染圖、結(jié)構(gòu)圖等工藝節(jié)點(diǎn)細(xì)節(jié)圖的特點(diǎn)，制作3D動(dòng)畫，讓一張平面圖紙瞬間立體展現(xiàn)在眼前，施工人員就可以360度無死角觀察到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的細(xì)節(jié)，“就像我們常常在科技電影中看到的立體‘全息投影’一樣。”

什么是BIM？BIM即建筑信息模型，是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。

軌道交通27號(hào)線線路全長49公里，設(shè)14個(gè)車站，橫跨主城都市區(qū)東西向三大槽谷，以快線形式串聯(lián)三個(gè)鐵路客運(yùn)站（重慶東站、重慶站、沙坪壩站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈）。

由中鐵八局承建的重慶軌道交通27號(hào)線土建工程05標(biāo)段總長6666.6米，包含1站2區(qū)間。其中，磁沙區(qū)間為礦山法施工，沙坪壩站為雙層初支拱蓋法施工，沙石區(qū)間采用復(fù)合式TBM施工，項(xiàng)目施工均在都市核心區(qū)范圍，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度極大。自開工以來，項(xiàng)目部積極推動(dòng)BIM技術(shù)在實(shí)際施工中的應(yīng)用，小到臨建布設(shè)，大到方案變更，以BIM技術(shù)為施工現(xiàn)場解決難題，提高施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)建筑行業(yè)的數(shù)字化智慧轉(zhuǎn)型。

“以磁沙區(qū)間懸臂掘進(jìn)機(jī)轉(zhuǎn)向施工模擬、磁沙區(qū)間懸臂掘進(jìn)機(jī)施工組織設(shè)計(jì)為例，由于項(xiàng)目施工通道較長而懸臂掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行速度較慢，機(jī)械行進(jìn)錯(cuò)車每日都會(huì)造成較大時(shí)間浪費(fèi)，我們通過BIM技術(shù)建模分析與施工應(yīng)用，成功節(jié)約工期21.8天。”中鐵八局重慶軌道交通27號(hào)線青年BIM技術(shù)攻堅(jiān)小組負(fù)責(zé)人龔金輝介紹道。

“BIM技術(shù)的運(yùn)用，相當(dāng)于就是對(duì)施工作業(yè)各項(xiàng)工序進(jìn)行‘預(yù)演’和‘彩排’，提前發(fā)現(xiàn)在實(shí)際作業(yè)中存在的問題，通過優(yōu)化技術(shù)方案將問題扼殺在萌芽狀態(tài)。”中鐵八局重慶軌道交通27號(hào)線項(xiàng)目部總工程師李猛說道。

目前，中鐵八局重慶軌道交通27號(hào)線項(xiàng)目部按照既定計(jì)劃施工順利，工期、質(zhì)量、安全均處于可控狀態(tài)。

軌道交通27號(hào)線目前進(jìn)展如何？據(jù)介紹，軌道交通27號(hào)線土建5標(biāo)沙坪壩站至石橋鋪站區(qū)間首臺(tái)TBM“雙城二號(hào)”已于近日順利始發(fā)，較計(jì)劃始發(fā)時(shí)間提前近2個(gè)月，線路正式進(jìn)入TBM施工階段。“雙城二號(hào)”TBM單向掘進(jìn)2.93千米至石橋鋪站接收，再轉(zhuǎn)運(yùn)至區(qū)間風(fēng)井進(jìn)行二次始發(fā)，單向掘進(jìn)0.91千米至沙坪壩站接收。

重慶交通開投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，軌道交通27號(hào)線建成通車后，將服務(wù)城市中心區(qū)、西永及茶園組團(tuán)中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，串聯(lián)重要門戶樞紐，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率。