4月29日，南昌地鐵2號線東延工程沈橋站～殷王站區間右線“洪都爭先號No.2”盾構機從沈橋站順利始發，這是2號線東延工程第二臺始發的盾構機。隨著此臺盾構機的順利始發，該區間已實現兩臺盾構機“前后腳”雙掘進。目前該區間左線已累計掘進298環，總量562環，完成比例達53.02%。
2號線東延工程沈橋站～殷王站區間右線總長674.128m，采用雙面楔形通用管片作為隧道襯砌結構，錯縫拼裝。隧道埋深10.8m～13.3m，穿越地層為礫砂、圓礫。該區間線路出沈橋站后沿解放東路繼續向東南行進，在解放東路與昌東大道路口殷王站接收，采用土壓平衡盾構法施工。
2號線東延工程功能定位支持城市“東拓”戰略，響應高鐵新城發展，實現青云譜區、青山湖區與城市中心、紅谷灘核心區的快速聯系，線路建成后將串聯起南昌西站、南昌火車站和在建的南昌東站三大綜合交通樞紐，促進城東南重要功能區與主城區聯動發展，極大的改善沿線居民公共交通出行條件。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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