5月18日，從合肥軌道集團獲悉，日前，合肥軌道交通4號線南延線高架段車站鋼結構、幕墻及區間聲屏障工程正式開工建設。
該工程主要包括周公山路站、元亨大道站、銅鑼寨路站、小龍山路站共4座高架車站的鋼結構、幕墻安裝，4條高架區間共約1760米聲屏障安裝。
據了解，區間聲屏障是有效阻隔和降低軌道交通運行噪聲、保護軌道沿線兩側敏感區域聲環境質量的一種有效措施，而高架車站則需要額外在車站主體結構外部安裝鋼結構和幕墻，相當于給高架車站“穿上”具有站點特色的樸素外衣，高架車站的鋼結構、幕墻設計使得車站整體通透、富有現代感。未來車站鋼結構幕墻及聲屏障工程成型后，將有效降低高架段列車運行對沿線市民生活的影響。
合肥軌道相關負責人介紹，為保障項目建設有序推進，合肥軌道充分結合既有運營3號線高架段建設經驗，計劃投入大型起重吊裝及登高設備近50臺、作業人員300余人，并備足各類施工材料，各項安全措施嚴格保障到位，確保高質量完成4號線南延線高架段車站鋼結構、幕墻及區間聲屏障工程。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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