6月7日，由中鐵電氣化局集團有限公司承建的合肥市軌道交通4號線南延線接觸網第一桿在小龍山站成功組立，標志著站后“四電”工程正式進入全面施工階段。
為確保接觸網第一桿組立成功，項目部精心部署、精細組織，積極與業主單位、監理單位等溝通協調，優化施工方案，克服時間緊、任務重等諸多困難，順利完成接觸網第一桿的成功組立。
合肥市軌道交通4號線南延線起于金橋路站，接入已運營的4號線豐樂河路站。全長13.62km，其中地下線6.6km，高架線6.75km，路基段0.27km，共設車站8座，其中3座地下站，5座高架站。平均站間距1.73km。新建華南城車輛段一座，豐樂河主變電所一座。
建成后將與運營的4號線貫通，串聯華南城、高新區柏堰湖片區與城市核心區，解決華南城建設發展需求，帶動柏堰湖片區的開發;實現華南城與主城區東部的五里廟、五金建材城、安徽大市場、京商商貿城等項目快速聯系。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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