近日，隨著兩臺混凝土泵48個小時連續(xù)澆筑，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的白云機(jī)場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）車站首塊底板順利澆筑完成，標(biāo)志著該工程進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
T3軌道交通樞紐車站總長1486米，基坑總占地面積14.23萬平方米，相當(dāng)于20個足球場面積總和。該車站基坑規(guī)模大，地處巖溶發(fā)育區(qū)域，砂層分布廣泛，存在斷裂帶，具有工程風(fēng)險(xiǎn)高、沉降控制嚴(yán)等特點(diǎn)。此次完成的首塊底板一次性澆筑面積約690平方米，澆筑混凝土方量約2670立方米，平均每小時澆筑混凝土約56立方米，澆筑厚度為1.2米至4米。為確保封底順利推進(jìn)，底板澆筑前項(xiàng)目即已提前完成基坑開挖、墊層澆筑和防水等施工，為后續(xù)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為統(tǒng)籌管理好超大基坑工程建設(shè)，廣州地鐵集團(tuán)聯(lián)合施工單位中鐵廣投、中鐵一局共同成立專班，系統(tǒng)推進(jìn)河渠改移、道路遷改等前期工作，加大機(jī)械設(shè)備和人員投入，多措并舉相繼克服硬巖地層開挖、場地交叉作業(yè)、高溫天氣施工等困難，并通過數(shù)字化創(chuàng)新管理平臺系統(tǒng)對進(jìn)出場人員、機(jī)械、材料、施工進(jìn)度、隱患排查和周邊環(huán)境等情況進(jìn)行全方位分析監(jiān)控，以“智慧、高效、安全、環(huán)保”護(hù)航項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。
T3軌道交通樞紐是國內(nèi)首個“兩高鐵、兩城際”樞紐工程，建成后，將以全天候、一體化換乘聯(lián)通白云機(jī)場與廣州中心城區(qū)、珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū)，對于有效提升廣州國際性綜合交通樞紐能級、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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