5月26日，吉康改擴建項目C2標下灣隧道繼左外線洞貫通后17天順利實現雙幅貫通，這也是吉康改擴建高速全線首座長隧道雙幅貫通，標志著吉康改擴建高速公路項目取得重大進展。
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下灣隧道起點位于吉安市遂川縣巾石鄉下灣村附近，終點位于吉安市遂川縣巾石鄉江西省高速集團巾石養護站附近，為一分離式隧道，隧道左內線長987米，左外線長1127米，隧道最大埋深161米（左洞）/140米（右洞）。該隧道的主要巖性為變余砂巖、板巖等，為軟較硬巖，隧址區見有4條構造斷裂帶，隧道巖體破碎，節理、裂隙發育，地下水較豐富，其中隧道左外線幅三級圍巖占13.3%，四級圍巖占52.4%，五級圍巖占34.3%。隧道左內線三級圍巖占12.2%，四級圍巖占54.0%，五級圍巖占33.8%。
自二階段開始以來，項目部克服了地質復雜、交通條件差、材料供應緊張、資金不足、雨量大雨季長等不利條件，全體員工凝心聚力、緊密銜接、精細管理，認真執行“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則，歷經421天的不懈努力順利實現了隧道貫通。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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