12月19日，記者從南京地鐵獲悉，繼12月15日順利通過項目工程驗收后，南京地鐵5號線南段項目工程于12月19日正式開始不載客試運行。不載客試運行期間將對運營組織管理和設施設備系統的可用性和可靠性進行檢驗，向初期運營邁出堅實的一步。
5號線南段工程起于吉印大道站，止于文靖路站，線路全長12.9km，均采用地下敷設，設站9座，其中換乘站3座。線路包括吉印大道站、九龍湖南站、誠信大道站、前莊站、科寧路站、竹山路站、新亭路站、東山站和文靖路站。
其中，吉印大道站與S1號線（機場線）換乘，誠信大道站與3號線換乘，竹山路站與1號線換乘。車輛采用標準A型車6輛編組，最高運行速度為80km/h。5號線南段建成后，將極大方便市民的出行。
不載客試運行是開通運營前的一項綜合性“大考”，也是住建部、交通部規定的城市軌道交通開通試運營的基本條件之一。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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