作為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的“第一動力”，堅(jiān)持創(chuàng)新是近年來蘇州軌道交通不斷前行的一條重要路徑，從科技創(chuàng)新、設(shè)施創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新到文化創(chuàng)新，已頗具成效。

為進(jìn)一步完善科技創(chuàng)新管理體系，加強(qiáng)科研技術(shù)力量，軌道集團(tuán)編制了《蘇州市軌道交通科技創(chuàng)新“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》，積極推進(jìn)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等“四新”技術(shù)的研究及應(yīng)用。

技術(shù)創(chuàng)新在建設(shè)過程中不斷涌現(xiàn)。軌道交通建設(shè)公司項(xiàng)目一公司總經(jīng)理郭偉介紹，裝配式建筑關(guān)鍵技術(shù)作為一項(xiàng)節(jié)能環(huán)保新工藝，可進(jìn)一步提高軌道交通建設(shè)速度、整體美觀和結(jié)構(gòu)耐用性。6號線首次全線采用預(yù)制板式整體道床，施工質(zhì)量和精度較現(xiàn)澆整體道床均大幅提高，而且施工相對便利、安全性高，并可節(jié)約人工成本約30%。滸墅關(guān)車輛段和桑田島停車場庫內(nèi)檢查坑采用預(yù)制立柱結(jié)構(gòu)，室外給排水、通信管溝等采用裝配式預(yù)制管溝，不僅減少了人為因素導(dǎo)致的混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷，而且加快了施工進(jìn)度，縮短了工期。

目前，軌道集團(tuán)正在積極推進(jìn)科技創(chuàng)新平臺建設(shè)。除了與省土木建筑學(xué)會聯(lián)合建立的“江蘇城市軌道交通產(chǎn)業(yè)院士協(xié)同創(chuàng)新中心”、與蘇州大學(xué)共建的“現(xiàn)代軌道交通研究中心”外，軌道集團(tuán)還計(jì)劃聯(lián)合南京大學(xué)、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)建設(shè)“江蘇省軌道交通智能感知工程研究中心”，與中國聲谷共建“軌道交通噪聲技術(shù)研究中心”等。

車站建筑等硬件設(shè)施方面，圍繞功能性、乘客使用舒適性開展了一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)。例如，6號線虎丘站、拙政園站等站點(diǎn)空間方案中，將站廳層結(jié)構(gòu)凈高由4.95米調(diào)整為5.45米、公共區(qū)往南增加一跨約9米，為特色車站的裝修提供了更多發(fā)揮空間，增強(qiáng)了乘客舒適體驗(yàn)。在地下構(gòu)建兼顧快速過街的地鐵大廳也是一大創(chuàng)意。8號線相城大道站是8號線與10號線十字換乘站，位于相城大道與陽澄湖中路“十字”交叉口處，交叉口四個(gè)象限均設(shè)有地鐵出入口，乘客可通過地鐵換乘大廳在不同方向快速通過街道而無需等待紅燈，還可以45度斜穿過街，提升了換乘效率。

文化創(chuàng)新有聲有色，“彰顯了蘇州特色，為江南文化注入新活力，成為蘇州軌道交通的一張新名片。”軌道集團(tuán)總工室工程師陳鑫煒說。在建的地鐵線路中，6號線的裝修概念為探索蘇州過去、現(xiàn)在、未來，體現(xiàn)蘇州古韻今風(fēng)的旅游特色線；7號線主要呈現(xiàn)蘇州最美的現(xiàn)代和科技風(fēng)景線；8號線為蘇州古城外圍的綠色都市時(shí)尚主干線；10號線（蘇虞張段）將原裝修設(shè)計(jì)中的藝術(shù)墻設(shè)計(jì)內(nèi)容拓展為藝術(shù)空間一體化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升車站空間品質(zhì)。

在軌道交通運(yùn)營方面，科研創(chuàng)新也在持續(xù)推進(jìn)。軌道集團(tuán)運(yùn)營公司技術(shù)部工程師張單介紹，《基于多源數(shù)據(jù)融合的蘇州軌道客流分析研究項(xiàng)目》預(yù)計(jì)明年上半年完成。該項(xiàng)目通過對手機(jī)信令大數(shù)據(jù)、公共交通大數(shù)據(jù)、調(diào)查數(shù)據(jù)等的融合分析，可全方位掌握軌道乘客出行行為，詳細(xì)分析軌道交通客流特征，深入剖析軌道客流發(fā)展癥結(jié)，提出改善建議，助力換乘銜接設(shè)施優(yōu)化、接駁公交線網(wǎng)優(yōu)化及軌道客流預(yù)測精度提升，提高兩網(wǎng)融合水平，支撐軌道交通高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。