12月27日深圳地鐵8號線二期正式開通，這也是深圳第一條直達大小梅沙的地鐵線路。
8號線二期設4座站點?均在鹽田區(qū)內
根據深圳市發(fā)改委公布的票價表，從蓮塘口岸到小梅沙站價格是6元，從羅湖站到小梅沙站價格為7元。
8號線二期工程整體設計以“山海如畫，筑夢遠航”為主題，每座車站也有著獨特的主題風格。其中，大梅沙站以海藍色鯨魚造型為設計主線，站廳內抬頭可見“布氏鯨”燈具、鯨魚造型長椅，同時在采光天窗、地磚上設有海螺、貝殼、海龜等元素，濃濃的海洋藝術氣息撲面而來。
該線路開通，將形成貫通深圳市南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬溪涌的軌道交通骨干線路，成為貫穿深圳市東西的軌道交通干線走廊，能夠有效服務于羅湖蓮塘片區(qū)及鹽田區(qū)的主要通勤客流以及市內前往東部旅游的客流，有效縮短大小梅沙區(qū)域與羅湖福田、南山等中心城區(qū)的通行時間。
深圳地鐵線網 規(guī)模達567.1公里
作為超大型城市，深圳保持平均每年200公里以上的建設速度，不斷刷新紀錄。
今年，總投資1952億元的深圳市軌道五期順利開工建設。據悉，本次規(guī)劃線路共11條，其規(guī)劃線路數量及里程均達到了深圳歷史之最。2028年全部建成通車后，全市軌道交通通車里程將達到831公里。
《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》提出，面向2035年，深圳將率先建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，全面建成“三個1000公里”骨干交通網。（1000多公里城市軌道、1000多公里高快速路、1000多公里高鐵、城際鐵路和市域（郊）鐵路）
今年7月7日，深圳市地鐵全網(含有軌電車)總客運量933.7萬人次，首次突破900萬客流大關，創(chuàng)下單日歷史最高客流紀錄。
深圳都市交通發(fā)展研究院副院長董威在此前接受采訪時表示，深圳地鐵在規(guī)模上進一步夯實了軌道交通在城市整個交通體系的核心主導地位，“今后深圳也將和其他國際化大都市的交通發(fā)展道路一樣，讓地鐵肩負起城市內部交通出行，逐步實現跨城出行的重任。”
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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