上海地鐵1號線作為上海首條通車運營的地鐵線路，目前已運行30余年，為持續提升市民出行品質，提高運營效率與質量，維保供電分公司自2021年1月，啟動了1號線供電系統能力提升改造工程，歷時3年完成全部施工改造，累計更換153臺套變電設備柜，敷設高壓電力電纜69800米，完成45座變電站溫濕度計、智能監控等設備安裝，實現1號線整體供電能力提升20%。
供電模式再優化，提升設備可靠性
維保供電分公司首次試點將降壓變電站“三級供電”（33kV-10kV-400V）改為“二級供電”（33kV-400V）模式，在1號線外環路站移除了原有12臺10kV開關柜，新增10臺33kV開關柜及相關設備，精減了施工作業倒閘操作環節，保障了現場作業和效率。
“螺獅殼”里做道場，無感施工再升級
項目團隊應用精益管理工具，形成了基于DMAIC模型的“無感”設備改造方案，在1號線新閘路站、彭浦新村站、徐家匯站、外環路站新增4座牽引變電站施工作業中，將改造工程分解為30個模塊，精細利用日間運營、夜間施工的窗口期，真正實現“無感施工”。一方面在日間運營時間，開展土建結構調整、設備進場等作業；一方面在夜間及時進行新老設備倒接、調試安裝等工作。同時，不斷總結“三級供電”改為“二級供電”的標準施工流程，更新配備智能化監控設備，為后續供電系統能力提升改造奠定基礎。
全程監控無死角，隱患排查保安全
此次改造工程還更換調試了10座車站接觸網隔離開關。維保供電分公司克服施工時間跨度大，單個作業點時間短，現場環境差異性等困難，建立“一站一方案”“3+1”即改即投運、新增設備全程保駕等施工工藝、安全保障措施，確保了1號線接觸網隔離開關改造“無感”推進。
同時，項目團隊在施工改造中徹底消除歷史安全隱患，及時對接廠家落實最新標準，嚴格監督接觸網部件檢測結果，確保合格后才能上線安裝，并按維護周期進行跟蹤復查，全方位確保設備部件安全可靠。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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