3月22日，由中鐵十局承建的濟南軌道交通3號線二期工程灘頭—向臨風(fēng)井段正線接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿完成，標(biāo)志著該區(qū)段具備軌行區(qū)動車調(diào)試條件，工程將進入動車調(diào)試階段和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

熱滑試驗是指在新建地鐵線路接觸網(wǎng)通電的情況下，對地鐵軌道、供電、通信、信號、機電等系統(tǒng)進行全面檢測的一種試驗方式，能夠確認(rèn)車輛各項運行參數(shù)，車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間的配合是否具備列車動車調(diào)試條件，其中對受電弓安全、穩(wěn)定取流是熱滑檢測的重點。

本次熱滑試驗總歷時24小時，經(jīng)檢測，整個熱滑過程平穩(wěn)有序，受電弓與接觸網(wǎng)運行狀態(tài)良好，各項檢測數(shù)據(jù)正常、列車性能良好，標(biāo)志著3號線二期工程熱滑試驗圓滿成功。

濟南軌道交通3號線是一條位于城區(qū)東部貫通南北的市域快線，3號線二期工程為一期工程的北延線，南起一期終點灘頭站(不含)，北至遙墻機場站，線路全長約13.01km，設(shè)站6座，其中換乘站3座，全線均采用地下線敷設(shè)。中鐵十局承建的3號線二期工程，涉及全線機電安裝工程、弱電系統(tǒng)工程、供電系統(tǒng)工程和裝飾裝修工程。

3號線二期工程自開工建設(shè)以來，在濟南軌道交通集團的統(tǒng)籌組織下，中鐵十局克服多專業(yè)交叉作業(yè)、既有線路接口工藝復(fù)雜、工期緊任務(wù)重、協(xié)調(diào)工作量大等多項難題，在施工中選派精兵強將組建專業(yè)團隊，合理進行工程籌劃，不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新工藝工法，打破工序限制，見縫插針組織生產(chǎn)，確保工程進度可控。

通信工程于3月15日實現(xiàn)稻香站、川流站、向陽站的通信系統(tǒng)接入濟南軌道交通控制中心，供電工程先后于3月17日和3月19日分別完成了灘頭—向臨風(fēng)井段接觸網(wǎng)冷滑、送電等關(guān)鍵性節(jié)點目標(biāo)，為本次熱滑試驗順利完成提供了有力保障。

濟南地鐵3號線二期建成通車后，將推動濟南西站、濟南站、濟南東站、遙墻機場等主要交通樞紐更加方便地銜接換乘，真正實現(xiàn)融合航空軌交為一體的樞紐網(wǎng)絡(luò)，對于串聯(lián)城市主要樞紐和功能區(qū)，加快臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)建設(shè)，輻射帶動周邊交通客流，有效緩解主城區(qū)交通擁堵問題具有重要意義。