3月23日凌晨4時，隨著最后一組道岔的成功插入，新建漢（中）巴（中）南（充）鐵路南充至巴中段（巴南高鐵）既有南充北站站改插鋪道岔工作完成。至此，巴南高鐵全線軌道工程全部完成，成功接入國家“八縱八橫”鐵路網。
南充北站是蘭渝鐵路和達成鐵路的銜接點，此次站改通過線路撥移、插鋪道岔等施工，將巴南高鐵接入南充北站，以此聯通蘭渝鐵路和達成鐵路。
巴南高鐵是四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路，項目正線全長147.772公里，橋隧比69.76%，設計時速250公里。項目開通運營后，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，至成都最短運行時間約145分鐘，至重慶最短運行時間約105分鐘。
巴南高鐵被列入國家中長期鐵路網規劃，建成后將帶動川東北地區融入國家高鐵網，促進川陜革命老區振興，是成渝地區雙城經濟圈和區域經濟協作發展的重大交通工程。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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