夏季，是用電高峰，城市公交車是如何在確保乘坐公交清涼的前提下，實現節能減排的呢?

重慶交通開投公交集團西部公交小龍坎分公司負責營運我市中心城區19條重要的公交線路，共有52輛純電動公交車，在節能這個問題上，機務朱海告訴上游新聞記者，通過駕駛員前端操作、智能公交系統調度等多個因素實現純電公交的有效節能。

百公里電耗60度左右

節能要從操作的細節說起

一輛純電動的一級踏步公交車，正常的百公里電耗為60度左右。如何能夠讓能耗保證在這個水平，駕駛員的操作細節尤其重要。

比如，純電動公交在起步提速的時候，一定要做到緩慢起步、緩加電門，駕駛員一次控制好電油門的開度。

“這時因為起步提速的時候，電耗較大，電油門開度越大，提速越快，電量的消耗也越大。而如果電油門開度小且緩，雖然提速相對較慢，但電量消耗也會明顯減少。

在車輛加速的過程中，還要避免過急、過猛踩加速踏板，以減少不必要的電量消耗。同時，逐漸增大加速踏板行程，使驅動電機轉速保持在高效區域運行，可以降低百公里電耗。

朱海說，比如在等紅綠燈的時候，駕駛員可以把排擋掛到N檔上，以此減少電耗。運行結束下車后，一般情況下，如果駕駛員不是立馬要進行下一段行程，只要休息5分鐘及以上，立刻關閉空調，都可以實現節能降耗。

開車不要忽快忽慢

勻速行駛和轉速控制相結合

在駕駛的過程中，一些駕駛細節也是節能的關鍵。

日常工作中，朱海會要求駕駛員們勻速行駛，且電門的開度變化不能大，這樣不僅有助于安全行駛，更有助于節能。

完成起步提速后，駕駛員要根據道路行駛的條件把電機轉速控制好。

“一般來說，轉速在1200-1700轉是純電動客車的經濟轉速和最大省電區間。”朱海說，駕駛員在日常駕駛過程中，也要盡量保持在這個轉速范圍內。

純電動客車在制動和減速過程中，還會通過電機向動力電池充電，實現制動能量的回收，朱海說，這也是開好純電動客車的關鍵。

值得一提的是，無論駕駛哪種動力的車輛，都要在保證安全的前提下盡量避免急剎車、急減速，通過輕踩踏板實現電量回收的最大化。

合理使用空調等輔助設備

智能公交系統合理調配助力節能降耗

空調作為純電動車上最重要的輔助設備，在使用之前，一定要先打開門窗通風排散車內悶熱的空氣，然后關閉門窗后打開空調制冷。

“車輛運營過程中，還可以根據車外溫度適時調整車內溫度，在外界環境溫度較低時，可以開啟空調新風系統模式，這些都是有利于降低空調能耗的好方法。”朱海說。

而另一方面，小龍坎分公司表示，企業利用智能公交系統了解到客流出行集中的區域段，采取區間車的方式投入車輛運行量，從而減少空駛的載客里程，達到節能目的。

“我們每天都要統計線路的客流出行情況，根據客流出行情況匹配線路出車數，每天實時調整運力，使生產資源科學合理匹配。”小龍坎分公司負責人稱，利用智能監控系統，跟蹤車輛動態，靈活調整車輛錯峰用電，降低高峰用電的負荷，優化電力資源配置、節約能源。