8月17日,伴隨著24輛新能源空調(diào)公交車緩緩駛出場(chǎng)站,我市2022年度319臺(tái)新能源公交車全部“上崗”,提前4個(gè)月完成全年目標(biāo)。
2017年8月,煙臺(tái)被列為“十三五”期國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程首批創(chuàng)建城市。5年來,我市累計(jì)投入公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金11.8億元,撥付各項(xiàng)補(bǔ)貼8.8億元;新增新能源公交車輛1088輛,優(yōu)化公交線路142條;新增運(yùn)營(yíng)里程170余公里,建成公交專用道206.1公里。一張嶄新的城市名片,正勾勒出港城公共交通的殷實(shí)家底與壯闊藍(lán)圖。
車輛場(chǎng)站“綠”字當(dāng)先
每年減排相當(dāng)于植樹22萬棵
“路還是以前的路,車卻是嶄新的車,乘坐空間更大了,座椅也更舒服了。”17日,帶著兒子登上23路公交車、準(zhǔn)備前往煙臺(tái)南站的市民陳健燕,一上車就找到了前排寬敞的“母嬰專座”。1小時(shí)出頭,跨越三區(qū)的23路穩(wěn)穩(wěn)駛抵南站,比老車型快了10多分鐘。
如今,新能源公交已是城市嶄新的“綠色”名片——2019年,我市首次引進(jìn)10部18米鉸接式大容量空調(diào)公交車,投放到客流需求較大的1路公交線路運(yùn)營(yíng)。12米純電動(dòng)空調(diào)雙層巴士和18米純電動(dòng)空調(diào)“大通道”兩種車型,為全省推廣新能源公交車提供了藍(lán)本。
與車輛更新遙相呼應(yīng)的,是我市在全省率先提出“光伏充電+新能源公交”充電站建設(shè)思路。高新區(qū)、東里、宮家島3處場(chǎng)站均建設(shè)光伏發(fā)電充電站,除滿足車輛充電需求外,剩余電量可并入電網(wǎng)。不產(chǎn)生任何廢氣、廢水、廢渣、噪聲同時(shí),總光伏發(fā)電量年均110萬度。每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約782噸,相當(dāng)于種樹22萬多株。
打通出行“最后一公里”
開進(jìn)小區(qū)開到田間地頭
“俺真得好好謝謝這個(gè)車,以前我們要開著三輪車到集上賣菜,現(xiàn)在坐著公交就能去市場(chǎng)了!”8月13日清晨5:35,伴著初升的朝陽(yáng),高新區(qū)曲村菜農(nóng)王祥利拎著滿滿一筐剛摘下的蔬菜,坐上了“助農(nóng)專線”大站快車。自開通至今,途經(jīng)初家大集、南塂大集、煙大市場(chǎng)等各大集市的專線,一頭連著田間,一頭連著市場(chǎng),既便捷準(zhǔn)時(shí)又“接地氣”。
“十三五”期間,我市充分考慮出行需求及乘客反映的熱點(diǎn)區(qū)域,累計(jì)優(yōu)化公交線路142條,填補(bǔ)公交空白路段170余公里,出行“微循環(huán)”進(jìn)一步暢通。同時(shí),建設(shè)智能電子站牌248座、港灣站468個(gè),公共汽電車港灣式停靠站設(shè)置率由2017年的5.5%,提升到14.0%。公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%。
步行10分鐘內(nèi)就能找到公交站點(diǎn),只是優(yōu)化公交線網(wǎng)布局的縮影之一。聚力“免費(fèi)微循環(huán)接駁+快速主干線通行”的公交出行新模式,5年來,我市開辟9條微循環(huán)公交線路,以及“快1路”“快21路”“快61路”3條大站快線,形成了串聯(lián)市區(qū)各組團(tuán)的“快線”網(wǎng)絡(luò)。定制公交、通勤公交、助學(xué)公交、旅游專線均可滿足乘客多樣化出行需求。
規(guī)劃先行樞紐投運(yùn)
“公交都市”后勁澎湃
“相比其他兄弟城市,煙臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)在于領(lǐng)導(dǎo)重視,投資力度大,創(chuàng)建特色突出,頂層設(shè)計(jì)完備,配套政策保障‘給力’,公交優(yōu)先理念融入到了城市規(guī)劃建設(shè)方方面面。”曾參與過國(guó)內(nèi)多個(gè)城市公交都市咨詢工作的濟(jì)南市政設(shè)計(jì)集團(tuán)王強(qiáng)所長(zhǎng)表示。
5年間,煙臺(tái)西站綜合交通樞紐、煙臺(tái)牟平旅游換乘中心客運(yùn)樞紐站和八角公交樞紐公交樞紐站全部建成,乘客既可乘坐城市公交、出租汽車、旅游專線車、長(zhǎng)途客車等直達(dá)養(yǎng)馬島、昆崳山、龍泉溫泉等旅游景點(diǎn),也能在市區(qū)、城鄉(xiāng)線路間便捷換乘。總面積88774平方米的18個(gè)公交場(chǎng)站全部啟動(dòng)建設(shè),養(yǎng)馬島孫家疃公交場(chǎng)站等8個(gè)場(chǎng)站已建設(shè)完成,其余10個(gè)場(chǎng)站將于明年全部建成并投入使用。
下步,煙臺(tái)將繼續(xù)按現(xiàn)有模式,統(tǒng)籌我市智能交通整體規(guī)劃,加快完善公交智能平臺(tái)建設(shè),讓港城公交更“人性”,更“智慧”。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...