近日，記者了解到，杭州亞(殘)運場館(村)180個“最后一公里”體驗區均已建設完成。
“最后一公里”體驗區是杭州在全國范圍內首創的賽會概念，指亞運場館臨近的公共交通站點、公共停車場等至亞運場館入口的區域。主要從基礎設施、慢行交通網絡、人居環境品質、良好文化氛圍、城市國際化標識系統等五大方面，對亞運場館周邊進行改造提升。
比如，浙工大板球場周邊“最后一公里”體驗區，以留和路整治提升為重點，以“一廊三篇三核多點”體現場館周邊特色。其中，“一廊”即亞運文化生態綠廊。“三篇”即“悠然山居繪彩篇”，展現人文生活、人與自然共融;“亞運文化創新篇”展現學院風情、亞運精神;“活力之都華彩篇”展現都市活力、留下風采。
此外，西湖區還積極構建“人性化”的亞運場館“最后一公里”慢行交通網絡，持續改善區域內的環境品質，大力推進城市國際化標識系統建設，讓亞運文化氛圍日益濃厚。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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