3月1日早高峰，50輛新型無人駕駛小巴兵分六路上路載客，無錫市首批商用智能網聯汽車正式投運。同時，無錫在全省率先開放首批面向智能網聯汽車測試及示范的城市快速路，標志著無錫智能網聯汽車實現了從“示范應用”到“示范運營”的重大跨越。
此次投入商運的50輛無人駕駛車為純電動小巴，滿座狀態為乘客9人以及1名安全員，最高時速可達40公里，主要服務無錫經開區的上班族。投運之前，已進行了1年50萬公里的路面測試，并經過公安、工信、交通等多部門權威評測。至此，無錫全市自動駕駛微循環接駁小巴已近60輛，覆蓋全市10條線路。
作為全國首個智能車全域測試城市，無錫已有近1200公里智能網聯道路實現全域有條件自動駕駛開放。無錫市副市長周文棟介紹，作為全國首個獲批的國家級車聯網先導區、第一批國家智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市，2022年，無錫車聯網及智能網聯汽車核心產業產值達351億元。到2025年末，無錫將實現城區2000個路口、2500公里道路的車聯網基礎能力全覆蓋，車聯網用戶滲透率達50%，車聯網和智能網聯汽車核心產業規模突破1000億元。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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