ITS
International網站4月20日報道，美國一家名為Miovision的專注于解決交通問題的公司即將推出一種全新的交叉口控制模式，名為MiovisionOne。如業內熟知，傳統的交叉口信號控制是建立在專門的硬件設備的基礎上的，而Miovision One將完全摒棄這個模式。新模式將由一個靈活的硬件設備執行一系列由不同的軟件定義的服務于不同目的的交通問題解決方案。這就好比用一部智能手機控制一個交叉口，通過一個單一的，靈活的計算平臺運行數目可以隨意增加的一系列由軟件定義的不同解決方案。這樣一來，交通管理者就可以在交叉口做更多事情，比如，提升安全性、降低尾氣排放和噪音、支持路車通信等，而無需為每個新解決方案安裝新的硬件設備。
這就需要有能夠實現并整合這些不同解決方案的軟件平臺。而如果僅僅是摒棄傳統的使用專門硬件設備的思路，轉而去為各個解決方案開發各自專有的軟件平臺，也是不行的，因為這樣會導致繁瑣且昂貴的數據整合問題。所以，真正需要的是一個類似于操作系統的軟件平臺，在這個平臺上，交通管理者可以管理與整合來自所有不同解決方案的數據。
Miovision One將在4月24日 – 4月27日于達拉斯舉行的2023年美國智能交通大會（ITS America Conference & Expo 2023）上首次亮相。
2025年，天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分，天津市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“天津軌道集團”）公布了2025年的發展規劃，涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平，為市民提供更高效、更舒適的出行體驗，同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年，天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次，同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里，覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵，減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升，帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里，重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域，進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民，縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術，計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...
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