市場是“試金石”。在飛逝的時(shí)光里，我們看到的中國新能源客車產(chǎn)業(yè)，是堅(jiān)韌不拔、積極向上的，它以“綠”為鏈，“碳”尋著中國客車高質(zhì)量發(fā)展之路。即使進(jìn)入真刀實(shí)槍的“零補(bǔ)貼時(shí)代”，蘇州金龍海格等客車制造企業(yè)也憑實(shí)力闖出了新天地。

近年來，隨著氣候問題日益嚴(yán)重，全球化的“低碳革命”逐步興起。而新能源客車相比于傳統(tǒng)燃油客車，具備更安全、更高效、更節(jié)能、更智能等優(yōu)勢，受到了游客和租賃市場的普遍認(rèn)可，尤其一些高端智能、更突出服務(wù)性的新能源客車，銷量更是迎來快速增長。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：2023年1-6月份，新能源大中型客車的滲透率已經(jīng)達(dá)到了31%，每三輛商用客車中就有一輛是新能源客車。中國汽車流通協(xié)會商用車專用委員會秘書長鐘渭平介紹：“伴隨著新能源客車電池能量密度的提升以及續(xù)航里程焦慮的解決，越來越多的用戶或傾向于采購新能源客車。”

“我們也會適時(shí)地采購包括車載背投、手機(jī)投屏、USB充電接口、隱私簾等高端配置的新能源車型，來滿足高端團(tuán)體的需求。”北京某汽車租賃公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一般來說，購入一輛50座新能源純電客車大概要比同樣配置的燃油客車高20萬左右。雖然新能源客車的采購成本相對較高，但在實(shí)際運(yùn)營中，其運(yùn)營成本更低，從全生命周期來算，成本更低，更節(jié)能環(huán)保。

“近幾年，我們公司的商用客車逐步從燃油車更新為了新能源客車，帶來的變化是車內(nèi)噪音小，很安靜，駕乘更舒適。”從業(yè)旅游客車駕駛工作已有14年的褚?guī)煾蹈嬖V記者，“大客車的視野盲區(qū)比較多，而現(xiàn)在的新能源客車各個(gè)方位都安裝了安全探頭，當(dāng)車輛接近行人或者物體時(shí)會主動剎車，非常安全。”

可見，新能源客車已“潤物細(xì)無聲”地滲透至市場，受到了多方的認(rèn)可與信賴。盡管新能源客車失去了補(bǔ)貼的“特殊照顧”，但有責(zé)任的客車制造企業(yè)卻更加自強(qiáng)自立，不斷提升創(chuàng)新能力，呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的發(fā)展勢頭。

善戰(zhàn)者，求之于勢。作為客車行業(yè)的佼佼者，蘇州金龍自2000年起就開始為新能源客車研發(fā)謀篇布局，并一步步進(jìn)行技術(shù)積累，陸續(xù)開發(fā)出混合動力客車、純電動客車和氫燃料電池動力客車，目前已擁有4~18米全系列的新能源客車產(chǎn)品。

截至目前，蘇州金龍海格新能源客車已廣泛服務(wù)于江蘇、重慶、四川、山東、浙江、北京、廣東等多個(gè)省市，并出口到以色列、韓國、巴西等國家和地區(qū)。

以北京為例，近三年，蘇州金龍?jiān)诒本┦袌鲂略隹蛙?000余輛(包含110輛氫燃料電池客車)，其中新能源客車占比達(dá)95%，而新能源公路客車占比高達(dá)90%，主要投運(yùn)于通勤團(tuán)體、商務(wù)旅游等領(lǐng)域，受到了客戶領(lǐng)導(dǎo)、乘客與司機(jī)的一致好評。

時(shí)間，是最忠實(shí)的記錄者，鐫刻著奮斗足跡，見證著口碑與實(shí)力。回望中國新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，既有“爬坡”之艱，也有“闖關(guān)”之難，但面臨各種復(fù)雜形勢，蘇州金龍海格等客車制造企業(yè)始終堅(jiān)守初心、腳踏實(shí)地、精益求精，既適應(yīng)了市場大潮的洗禮和考驗(yàn)，也展現(xiàn)出了中國客車的品質(zhì)與氣度。未來更可期!

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