趁著午休時間，市民曹先生在單位附近的充電站給車充上了電。“充電站離單位很近，充1小時能跑200公里，很方便。”他告訴記者，自己開新能源汽車已有兩年時間，從起初的出門“里程焦慮”，到如今隨到隨充的“充電自由”，正在親身經歷城市充電基礎設施快速發展。

電動汽車充電設施作為新基建的重要組成部分，既是政府的工作重點，也是市民關注的民生熱點。車主“充電自由”的獲得感，正是鎮江加速布局充電基礎設施，滿足新能源車“配套期待”的成果。

到2025年，鎮江將建設各類充電樁累計35700個，其中公共充電樁約6700個，專用充電樁約1500個，自用(私人)充電樁約27500個;打造主城區一公里服務半徑全覆蓋、鄉鎮充換電站全覆蓋、充電樁村村通的規劃目標，滿足新能源汽車下鄉和鄉村振興戰略需求，惠及全體城鄉居民。

2023年，鎮江研究制定了《鎮江市電動汽車充(換)電基礎設施規劃實施方案(2023-2025年)》(以下簡稱《方案》)，提出建成“適度超前、布局合理，車樁協調、充換結合、安全可靠、智能高效”的充換電服務網絡。當年年底，鎮江進一步出臺《鎮江市推動電動汽車充電基礎設施高質量發展的實施意見》，提出以支撐電動汽車推廣應用為核心，構建以電網企業、充電運營商為主體的“車網互動”運行體系;以友好“車網互動”和新型儲能為載體的綠色低碳出行方式。

截至2023年底，鎮江機動車保有量86.09萬輛;其中電動汽車保有量4.85萬輛，較2022年底大幅增長68%。充電越來越方便是新能源車主的一致感受。“我們小區的停車位上就有充電樁。”市民高女士為了孩子就近上學搬家到了現在居住的老小區，原本以為老小區里新能源車充電不便，擔心完全是多余的。

市發改委能源處相關負責人介紹，去年以來，鎮江在老舊小區有序推進存量居住區充電基礎設施建設改造，結合老舊小區改造，加強充電基礎設施配網建設，解決老舊小區原有供電電源不足或供電半徑過長等問題。2023年當年，新建居民充電樁17778個，同比增長153.8%。

不僅如此，在老舊停車場，鎮江充分運用國有資產優勢，引導停車管理處、交產集團“智慧停車”平臺以及文廣旅局、國網公司等國有企業、社會資本開展充電樁建設;在新建居住區要按照不低于10%車位數的比例建設充電設施，確保固定車位100%預留安裝條件。目前，各充電平臺運營商已接入了“鎮合意”APP，在此基礎上，鎮江將加快推進各運營商收費結算整合，方便市民使用。

鎮江科技新城東園公交場站內，新能源公交車正在充電。在這個鎮江最大的公交場站光伏發電站，光伏電在區域內自發自用，還能根據外部環境靈活調整運行模式，微電網內的整體能效提升，終端最直觀的感受是“充電省時了”。

因具備削峰填谷、調頻調相和“充放”自如等功能特征，儲能項目又被視為電網安全運行的“穩定器”“調節器”，在多種應用場景下投入使用。因此，針對新能源汽車發展迅猛催生“配套期待”，鎮江基于儲能項目的發展，探索“光儲充”一體化“微電網”建設，推動充電基礎設施智能智慧發展。同時，鼓勵新建智能化有序充電基礎設施、對存量充電基礎設施進行智能化改造，挖掘現有電網設備可利用潛力，引導電動汽車參與車網互動，提高電網運行效率。

在綜合能源服務站建設方面，鎮江結合技術和市場發展需要，綜合規劃用地控制、安全、消防、環保等要求，系統規劃油、氣、電、氫、儲綜合能源站建設。目前，全市已有21處中石化加油站點建成100個電動汽車充電設施，實現市、區全覆蓋。

趁著午休時間，市民曹先生在單位附近的充電站給車充上了電。“充電站離單位很近，充1小時能跑200公里，很方便。”他告訴記者，自己開新能源汽車已有兩年時間，從起初的出門“里程焦慮”，到如今隨到隨充的“充電自由”，正在親身經歷城市充電基礎設施快速發展。

電動汽車充電設施作為新基建的重要組成部分，既是政府的工作重點，也是市民關注的民生熱點。車主“充電自由”的獲得感，正是鎮江加速布局充電基礎設施，滿足新能源車“配套期待”的成果。

到2025年，鎮江將建設各類充電樁累計35700個，其中公共充電樁約6700個，專用充電樁約1500個，自用(私人)充電樁約27500個;打造主城區一公里服務半徑全覆蓋、鄉鎮充換電站全覆蓋、充電樁村村通的規劃目標，滿足新能源汽車下鄉和鄉村振興戰略需求，惠及全體城鄉居民。

2023年，鎮江研究制定了《鎮江市電動汽車充(換)電基礎設施規劃實施方案(2023-2025年)》(以下簡稱《方案》)，提出建成“適度超前、布局合理，車樁協調、充換結合、安全可靠、智能高效”的充換電服務網絡。當年年底，鎮江進一步出臺《鎮江市推動電動汽車充電基礎設施高質量發展的實施意見》，提出以支撐電動汽車推廣應用為核心，構建以電網企業、充電運營商為主體的“車網互動”運行體系;以友好“車網互動”和新型儲能為載體的綠色低碳出行方式。

截至2023年底，鎮江機動車保有量86.09萬輛;其中電動汽車保有量4.85萬輛，較2022年底大幅增長68%。充電越來越方便是新能源車主的一致感受。“我們小區的停車位上就有充電樁。”市民高女士為了孩子就近上學搬家到了現在居住的老小區，原本以為老小區里新能源車充電不便，擔心完全是多余的。

市發改委能源處相關負責人介紹，去年以來，鎮江在老舊小區有序推進存量居住區充電基礎設施建設改造，結合老舊小區改造，加強充電基礎設施配網建設，解決老舊小區原有供電電源不足或供電半徑過長等問題。2023年當年，新建居民充電樁17778個，同比增長153.8%。

不僅如此，在老舊停車場，鎮江充分運用國有資產優勢，引導停車管理處、交產集團“智慧停車”平臺以及文廣旅局、國網公司等國有企業、社會資本開展充電樁建設;在新建居住區要按照不低于10%車位數的比例建設充電設施，確保固定車位100%預留安裝條件。目前，各充電平臺運營商已接入了“鎮合意”APP，在此基礎上，鎮江將加快推進各運營商收費結算整合，方便市民使用。

鎮江科技新城東園公交場站內，新能源公交車正在充電。在這個鎮江最大的公交場站光伏發電站，光伏電在區域內自發自用，還能根據外部環境靈活調整運行模式，微電網內的整體能效提升，終端最直觀的感受是“充電省時了”。

因具備削峰填谷、調頻調相和“充放”自如等功能特征，儲能項目又被視為電網安全運行的“穩定器”“調節器”，在多種應用場景下投入使用。因此，針對新能源汽車發展迅猛催生“配套期待”，鎮江基于儲能項目的發展，探索“光儲充”一體化“微電網”建設，推動充電基礎設施智能智慧發展。同時，鼓勵新建智能化有序充電基礎設施、對存量充電基礎設施進行智能化改造，挖掘現有電網設備可利用潛力，引導電動汽車參與車網互動，提高電網運行效率。

在綜合能源服務站建設方面，鎮江結合技術和市場發展需要，綜合規劃用地控制、安全、消防、環保等要求，系統規劃油、氣、電、氫、儲綜合能源站建設。目前，全市已有21處中石化加油站點建成100個電動汽車充電設施，實現市、區全覆蓋。

新能源公交車,充電樁,公交場站

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