當地時間2022年12月13日，菲律賓交通部（DOTr）部長海梅·包蒂斯塔（Jaime J. Bautista）表示，該機構正著眼于在宿務、達沃、卡加延德奧羅和首都區其他道路復制乙沙大道環形公交系統或公交專用道的計劃。
參議員麗莎·洪蒂維洛斯（Risa Hontiveros）在聽證會上詢問該國為何只有一條線路擁有公交專用道。
包蒂斯塔表示：“我認為我們需要有更多的公交專用道。我們道路部門正在討論在首都區的奎松大道、聯邦大道和其他道路寬闊的主要干道上設置公交專用道的可能性。我們需要縮短通勤者的路上時間，就如乙沙大道環形公交南北單趟現如今只需要30分鐘。”
參議員洪蒂維洛斯對這一聲明表示高興，稱政府可以參考印度尼西亞雅加達采用的模式，雅加達已經將388公里的道路指定為公交專用道。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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