據(jù)德國(guó)《國(guó)家氫能戰(zhàn)略更新草案》內(nèi)容顯示,德國(guó)政府計(jì)劃到2030年將綠氫的產(chǎn)量增加一倍。
據(jù)德國(guó)《每日鏡報(bào)》消息,泄露的德國(guó)2020國(guó)家氫能戰(zhàn)略更新草案顯示,德國(guó)將主要依賴進(jìn)口氫,到2030年該份額將達(dá)到50%-70%,而該份額將隨著時(shí)間的推移而不斷增加。同時(shí)德國(guó)還考慮打造氫氣和氫氣衍生品的國(guó)家儲(chǔ)備。
德國(guó)政府計(jì)劃在2023年發(fā)布一份單獨(dú)的氫能進(jìn)口戰(zhàn)略文件,提供更多有關(guān)利用管道從領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)輸壓縮氫的細(xì)節(jié),或是德國(guó)是否將從更遠(yuǎn)的地方進(jìn)行氨運(yùn)輸?shù)葰錃庋苌返募?xì)節(jié)。
據(jù)法案更新內(nèi)容,到2030年,德國(guó)國(guó)內(nèi)氫氣的需求預(yù)計(jì)為95-130太瓦時(shí),高于2020年的90-110太瓦時(shí)的戰(zhàn)略預(yù)計(jì)。使用較低的熱值時(shí),100萬噸氫約等于33太瓦時(shí)。
德國(guó)可能是歐盟最為激進(jìn)的綠氫倡導(dǎo)國(guó)。到2030年,有55太瓦時(shí)的需求仍由化石天然氣生產(chǎn)的氫提供。德國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)BDI表示和美國(guó)其它市場(chǎng)相比,該泄露文件中的最新戰(zhàn)略將阻礙德國(guó)氫能行業(yè)發(fā)展。
BDI在新聞稿中表示,將電解槽的目標(biāo)增加一倍是雄心勃勃的,但只有在監(jiān)管和融資框架加速階段特別有利于投資的情況才可行。目前德國(guó)國(guó)家氫以戰(zhàn)略更新的草案遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足確保德國(guó)不斷增長(zhǎng)的氫氣需求。和美國(guó)的《降低通脹法案》(IRA)相比就更明顯了。美國(guó)的《降低通脹法案》(IRA)使美國(guó)成為全球綠氫最具生產(chǎn)的地方之一,其務(wù)實(shí)的地方就是每公斤的氫氣生產(chǎn)都有稅收抵免。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...