深圳市交通運輸局最新透露，2023年將聚焦經濟穩增長，不斷加大軌道交通項目投資力度。深圳機場東樞紐計劃于今年開建。此外，將加快5條城際鐵路順利進入主體攻堅，力爭2026年開通。

機場東樞紐效果圖(圖源 深圳地鐵)

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機場東樞紐總投資規模或達300億元

據深圳公共資源交易網信息顯示，深圳市機場東綜合交通樞紐工程(含深圳寶安國際機場T1航站區及配套設施工程)勘察設計總承包項目已于今年初開標。由中國鐵路設計集團有限公司、廣東省建筑設計研究院有限公司、深圳市市政設計研究院有限公司組成的聯合體中標。

機場東樞紐效果圖(圖源 深圳地鐵)

上述項目的招標信息顯示，深圳市機場東綜合交通樞紐位于機場東航站區與下十圍路東延長線、寶安大道、興華路所圍合的區域 。由新建的東航站區、深茂鐵路、深大城際線(33號線)、在建12號線、既有1號線、規劃20號線、規劃26號線組成，一同構建集航空、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多種交通方式于一體的“空鐵聯運、站城一體”綜合交通樞紐。

廣東省建筑設計研究院有限公司透露，深圳市機場東綜合交通樞紐項目地處粵港澳大灣區和廣深港經濟帶核心，深圳西部經濟和城市發展重點區域，前海中心區、國際會展城兩大平臺之間，是大灣區機場群核心樞紐。深茂高鐵及多條城市軌道在機場東樞紐賦能航空，構建高效聯運、以點帶面的灣區空鐵服務新核。該樞紐工程規模宏大、功能復雜，包含國家鐵路工程、地鐵工程、城際工程、航空工程、樞紐配套及綜合開發工程等分部分項，總投資超過300億元。

立體交通全布局(圖源 深圳地鐵)

而記者關注到，深圳地鐵集團去年12月底最新的發布的“深圳市機場東綜合交通樞紐工程前期工程綜合標”采購計劃顯示，機場東樞紐占地面積約80.7公頃，建筑面積約為850,000平方米，包含高鐵、城際鐵路、地鐵和機場T1航站樓等各項設施及樞紐周邊區域的交通、商業、文化和公共配套設施，總體投資規模估算為292億元。

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深江鐵路引入智慧梁場提高施工效率

除推進機場東樞紐開工外，深圳市交通運輸局表示，今年，深圳將聚焦經濟穩增長，不斷加大軌道交通項目投資力度。其中，國家鐵路方面，還將推進西麗樞紐開工，加快深江鐵路、深汕鐵路建設。

記者了解到，深江鐵路于去年10月9日全線開工建設，項目全線橋隧占比達98%。深圳市交通運輸局透露，深江鐵路擬采用智慧梁場，建設智能小型預制構件廠，引入智能造塔機，探索特殊橋梁創新技術。經過測算，智慧梁場不僅有助減少工序和施工作業人員，降低安全風險，還能提高施工效率及質量，在每天1榀箱梁生產任務下，可在原120人基礎上減少至77人，提高至少1.3倍施工效率。而智能造塔機采用信息化智能監控系統，將集成智能同步爬升、智能養護、環境監測、智能視頻監控等功能，將改變傳統爬模施工方式，極大提升橋塔施工安全、質量與效率。

深大城際(圖源 深圳地鐵)

深茂鐵路(圖源 廣東省生態環境廳)

城際軌道方面，市交通運輸局透露，穗莞深城際機前段、穗莞深城際前皇段、深大城際、深惠城際和大鵬支線等5條大灣區城際鐵路建設都已經啟動，今年將加快5條城際鐵路順利進入主體攻堅，力爭2026年開通。城市軌道交通方面，目前深圳地鐵運營里程已達547公里，2023年將力爭開通地鐵8號線二期，四期調整工程基本完成車站主體結構，適時啟動軌道五期建設，全力建設世界一流城市軌道交通網絡。

(圖源 深圳地鐵)