自5月22日上海跨區公共交通啟動恢復以來，這段時間各區已陸續有不少公交重新上路。昨天（5月30日）浦東公交恢復了除跨區線外的全部線路，實現了區域內公交應開盡開。而為應對6月1日以后市域內地面公交、輪渡的全網恢復運行，目前各個相關運營部門已在人員、設備上做好準備，并制定了防疫應急預案。
看看新聞Knews記者看到，浦東各公交站點都有一個對應的場所碼，按一車一碼要求乘客上車后也要掃碼。目前除40多條跨區線外，浦東公交已全部開啟，公交公司表示現階段客流量少，公交班次間隔時間基本都在30分鐘以上。6月1日后，浦東到浦西閔行楊浦等地的跨區線也將重開。
6月1日所有跨區跨江線將全部重啟，整體保持中運能開行，發車間隔也將縮短。而運營過程中如何應對客流不穩定、驗碼后異常等突發情況則是應急預案的重心。
久事公交方面表示，做了公交疫情防控的應急方案以及應急指南，對各類問題制作了詳細的規劃，其次還組織了100輛的應急備車，安排了臨時隔離點。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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