近日，記者來到位于濟南起步區的中科新經濟科創園內，看到一輛白色為底，車身紅綠相間的大巴車，濟南綠動氫能科技有限公司(以下簡稱“濟南綠動”)綜合管理部高級經理汪敏告訴記者，“這是山東首臺享受高速免費政策的氫能車。”

咨詢量攀升

“甚至還有想直接購車的”

此前，山東對外發布《關于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》，對山東省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費。

政策一出，濟南起步區這家氫能企業發展迎來重大利好。“自從氫能源車免高速費的政策出臺后，來咨詢氫能車租賃業務的客戶明顯增多，甚至還有想直接購車的。”綠動氫能執行董事、總經理陳穎表示。

在陳穎看來，此次政策將極大拉動用戶側的積極性，將會以一種創新的方式推動氫能產業的發展。“過去推行的政策，往往是采用補貼的方式。而山東新政策的發布，改變了以往的‘砸錢’模式，從降低車輛的運營成本方面著手，調動了市場的積極性。”

目前，濟南綠動正針對氫能車跑高速等相關場景，加快研發速度跟得上、功率配得足、運營成本低的氫能源車。

搭建應用場景

“60多輛氫能車已經跑起來了”

“現在60多輛氫能渣土車和環衛車已經在起步區跑了起來!”陳穎介紹，去年年底，62臺搭載著濟南綠動生產的氫燃料電池的渣土車、環衛車交付起步區，起步區與濟南綠地一起搭建起氫能產業的發展應用場景。

“作為‘氫燃料電池研發與氫能交通運營平臺應用’試點任務實施單位，我們積極落實交通強國戰略，推動氫能車輛、無人機等規模化、市場化推廣。”陳穎介紹，接下來，濟南綠動計劃推出氫能物流車，進行大載重無人機、氫能助力自行車等研發。下一步，根據起步區規劃，濟南綠動還將建設首個氫能零碳社區，大力推進“氫進萬家”科技示范工程，打造多元氫能應用場景，助力起步區加快構建新能源產業框架。

實現自主化

“我們一直致力于技術突破”

走進濟南綠動的廠房內部，陳穎向記者介紹，“當前我們已經有發電燃料電池、空冷燃料電池及車用系統3條生產線，分別可實現1000臺(套)的年產能。”其中，發電燃料電池、空冷燃料電池生產線是國內該領域首條具備完全自主知識產權的自動化生產線，被評為世界先進制造業“先進制造十大領航項目”。此外，濟南綠動還在持續加速推動產業園基地建設，擴大規模的同時帶動下游產業降低生產成本。

“目前氫能源車價格較高，很大一部分原因是電池電堆材料比較貴，但是我們氫能產業以及下游的相關企業也一直致力于相關技術的突破。”陳穎告訴記者。

此次氫能車免高速通行費政策的出臺，調動了用戶積極性，“市場規模一起來，用戶需求增多，生產規模也會相應擴大，隨著技術的持續突破，氫能源的成本也會大幅降低。未來，我們有信心使氫能源車的運營成本低于燃油車。”陳穎介紹，市場規模增加后，研發和生產的成本都會攤薄，降本的效果會愈發明顯。

集聚效應初顯

氫能寫入區域發展規劃

濟南綠動“氫”裝上陣，可以視為起步區氫能發展路徑的折射。

濟南起步區作為新舊動能轉換的前沿陣地，早前已明確將以氫能為代表的新能源產業寫入起步區“十四五”產業發展規劃。

記者了解到，起步區的國家電投黃河流域氫能產業基地，是國家電投在全國范圍內布局的五大氫能產業基地之一，四大燃料電池產業基地之一。該基地將通過打造氫能應用示范、建設氫能產業生態兩方面，建設全國最大的氫能綜合應用示范區，推進“碳達峰、碳中和”戰略目標實現。

如今，起步區又有多家氫能研發生產型企業注冊成立，并與數家氫能上下游企業簽署戰略合作協議，氫能產業集聚效應初步顯現。未來，濟南起步區將把握產業發展風口，在新能源黃金賽道發力奔跑，加快培育發展新質生產力，力爭打造黃河流域生態保護和高質量發展示范標桿。

特別推薦：國際氫能與燃料電池展參觀報名??國際氫能與燃料電池展展位預定