近日，東莞市發(fā)展和改革局官網(wǎng)發(fā)布了《關于東莞市城市軌道交通2號線三期工程［虎門火車站（不含）-交椅灣站］社會穩(wěn)定風險分析征求公眾意見的公示》（以下簡稱《公示》）。與此前相比較，線路站點由8個變成了9個，濱海灣站和港澳碼頭站中間增加了一站——青創(chuàng)城站。
根據(jù)《東莞市2022年重大建設項目計劃》，地鐵2號線三期工程將于今年9月開工，2027年12月完工，項目計劃總投資約143.38億元。
從線路圖來看，虎門大道站與規(guī)劃地鐵10號線換乘，濱海灣站與廣州地鐵22號線、規(guī)劃東莞地鐵9號線、深茂高鐵及中南虎城際換乘，港澳碼頭站與規(guī)劃地鐵14號線換乘，交椅灣站與東莞地鐵3號線一期、深圳地鐵20號線換乘。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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