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燃料電池車推廣潛力13.7萬輛,北京出臺加氫站發展規劃(2021-2035)

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11月22日,北京市城市管理委員會印發了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃(2021—2025年)》。

其中明確提出,2023年前,力爭建成并投運37座加氫站,加氫總能力達到74噸/日,滿足47噸/日車用氫能需求,促成重點區域氫能產業示范引領。

2025年前,力爭建成并投運加氫站74座,加氫總能力達到148噸/日,滿足126噸/日車用氫能需求,初步形成氫燃料電池汽車車用氫能供給保障體系。

三、車輛推廣規模預測

根據《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020—2025年)》中“2023年前力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛;2025年前力爭在各應用場景實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛”的目標,以及本市牽頭申報的京津冀燃料電池汽車示范城市群建設任務,對2023年前、2025年前各應用場景的氫燃料電池汽車推廣規模進行預測,詳見下表。

四、氫能需求分析
根據本市既有以及擬在2022—2025年推廣使用的氫燃料電池汽車數量,2023年前,本市氫燃料電池汽車保有量預計達到3370輛。通過對不同應用場景、不同車型的氫燃料電池汽車在不同運營強度下的氫能需求進行測算,截至2023年,3370輛氫燃料電池汽車日均氫能需求約47噸/日(合14106噸/年),詳見下表。本市4座制氫廠現階段車用氫氣產能約2927噸/年,結合各制氫廠擴產計劃,預計到2023年,車用氫氣產能將增至9770噸/年。相比該階段的加氫需求,仍存在約4336噸/年的供氫缺口,需從上游制氫環節做好統籌保障。

尚未明確選址的37座加氫站重點布局區域圖

市場化發展階段規劃的37座加氫站,具體建設位置由城市管理和規劃自然資源等部門,結合本市國土空間規劃落實用地,并根據氫能產業市場發展情況,在建站條件成熟的情況下開展建設,以滿足車輛加氫需求。同時,為保障37座加氫站順利開展建設,具體建設位置可根據實際市場需求和場站條件進行調整,但建設規模需控制在本規劃總體規劃規模內。

編輯:敬之

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