10月15日,國內首臺套生物質氣化——化學鏈制氫多聯產應用研究中試項目在中國大唐集團有限公司安徽馬鞍山當涂發電公司一次“點火”成功。
該項目作為大唐集團安徽發電公司開辟創新綠色低碳發展之路的重點項目,于5月份啟動,克服一系列先行先試的技術難題,不僅實現了一次“點火”成功,而且全流程成本測算遠遠低于目前通用的電解水制氫項目。
據了解,該項目通過校企合作,采用東南大學先進技術和研究成果,并由大唐集團華東院、有研工程技術研究院有限公司、中化二建集團有限公司、中國能建建設集團有限公司共同參與建設,將于今年10月底全流程建成投產,氫氣純度達99.99%,年產氫量11萬立方米。產出的氫氣可用于燃料電池發電和多業態氫能商業應用,能源利用率可達90%以上,實現了真正意義上的“綠氫”“綠電”。
化學鏈制氫是一種新興綠色制氫技術,以金屬基載氧體為中介,借助電子和氧的晶格內遷移,將燃料的氧化還原反應解構為還原、蒸汽氧化、空氣氧化三個階段,在不同階段分別產出純 H2和 CO2。以生物質廢物產生的沼氣為例,目前全國生物質廢物年產量約60億噸,保守估計可以轉化為沼氣的廢物約20億噸,采用化學鏈制氫技術約可以生產負炭綠氫730萬噸/年,相當于工業副產氫潛能的1.62倍、“三棄電力”產氫的7.93倍,潛力巨大。
相關資料顯示,本技術生產過程清潔,不產生NOx、二噁英等污染物;可原位內分離CO2直接供給CCUS;原料廣泛,可利用沼氣、填埋氣、煤層氣、低品位天然氣、熱解氣、石油氣等直接產出負炭綠氫或藍氫;還可進一步利用廢塑料、渣油、蠟油、石油焦等,從而嵌入固廢利用、煉油和石化、煤化工、鋼鐵等工藝過程,實現相應產業的低碳重構。
據悉,大唐集團安徽發電公司在推進制氫項目研發的同時,還正在加快進行氫氣儲、運、用全鏈條、全場景應用技術方案設計和論證。
2025年,天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團有限公司(以下簡稱“天津軌道集團”)公布了2025年的發展規劃,涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗,同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里,覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升,帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里,重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域,進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民,縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術,計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...