10月28日，澎湃新聞記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，當(dāng)日15時許，在上海市寶山區(qū)友誼路街道富錦東路漠河路施工現(xiàn)場，完成“渡江”使命的兩臺國產(chǎn)大盾構(gòu)“滬馳號”“通騁號”并肩橫臥在40米深的寶山接收井，標(biāo)志著滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段吳淞口長江隧道越江段實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

值得一提的是，“滬馳號”在右線隧道掘進(jìn)中創(chuàng)造了10米級大直徑盾構(gòu)軟土地層單月進(jìn)尺868米(434環(huán))的世界紀(jì)錄。

吳淞口長江隧道是滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段的控制性工程，其中越江段位于上海市浦東新區(qū)、寶山區(qū)，下穿長江口及黃浦江，為雙洞單線水底隧道，總長度7.275千米，盾構(gòu)段全長6.77千米。隧道采用明挖法與盾構(gòu)法施工，是國內(nèi)首條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道、國內(nèi)首條軟土地區(qū)盾構(gòu)法客貨共線鐵路隧道、國內(nèi)首條全封閉內(nèi)襯盾構(gòu)法隧道。該隧道由滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司建設(shè)，隧道股份上海隧道工程有限公司承建。

吳淞口位于上海市黃浦江與長江交匯處，地處江海要沖，隧道穿越地層主要以粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及粉細(xì)砂等典型軟土為主，呈現(xiàn)含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低、壓縮性高、流變性強(qiáng)等特點(diǎn)。沿線分布有黃浦江大堤、吳淞導(dǎo)堤、國際郵輪碼頭及公安碼頭、小沙背箱涵、長江大堤等眾多大型涉水敏感構(gòu)筑物。為吳淞口長江隧道量身定制的“滬馳號”“通騁號”兩臺盾構(gòu)機(jī)為國產(chǎn)10.69米大直徑泥水氣平衡盾構(gòu)機(jī)，從浦東高橋鎮(zhèn)始發(fā)，經(jīng)過6.77千米雙線長距離同向掘進(jìn)，歷經(jīng)817天“穿江之旅”之后，順利抵達(dá)寶山接收井。

“滬馳號”“通騁號”盾構(gòu)機(jī)搭載第二代ACTT矢量推力主動控制系統(tǒng)，可同時實(shí)現(xiàn)“同步推拼”和“掘進(jìn)軸線自適應(yīng)控制”。盾構(gòu)向前掘進(jìn)時同步拼裝四塊管片，數(shù)智系統(tǒng)基于傳感監(jiān)測數(shù)據(jù)和具有自學(xué)習(xí)功能的控制模型，邊“感知”邊“思考”，針對不同地層工況實(shí)時調(diào)整掘進(jìn)策略，在無人工干預(yù)的情況下自主完成盾構(gòu)姿態(tài)控制及軸線糾偏，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的長距離掘進(jìn)，抵達(dá)接收井縱橫向誤差控制在1~2厘米的精度。

在項目施工中，項目部落實(shí)落細(xì)專項安全技術(shù)交底，優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)各項參數(shù)配置，全程做好精細(xì)化施工管理，“滬馳號”在右線隧道掘進(jìn)中創(chuàng)造了10米級大直徑盾構(gòu)軟土地層單月進(jìn)尺868米(434環(huán))的世界紀(jì)錄。“我們?yōu)閮膳_盾構(gòu)機(jī)配載了核心動力能耗檢測及故障診斷系統(tǒng)(E-Supervisor)，有效保障設(shè)備全程以最佳狀態(tài)推進(jìn)，設(shè)備故障停機(jī)率低于1%。同時，創(chuàng)新應(yīng)用了隧道內(nèi)物料自動運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)輸效率提升30%。”隧道股份上海隧道工程有限公司項目經(jīng)理王志華說。

“滬馳號”與“通騁號”在穿江到達(dá)對岸后，接收工作要面對“覆土深、水壓高、環(huán)境雜”等多項極限挑戰(zhàn)。40.8米超深盾構(gòu)接收井洞圈頂部覆土達(dá)23米，洞圈底部微承壓含水層與粉細(xì)砂第一、第二承壓含水層直接連通，缺失天然隔水層，極易產(chǎn)生流砂、突涌現(xiàn)象;與緊鄰的郊環(huán)隧道暗埋段水平最小間距僅13米，施工環(huán)境復(fù)雜。項目部有針對性地制定接收加固方案，增設(shè)凍結(jié)工法阻隔承壓水，輔以主動降水措施，降低滲漏風(fēng)險;同時采用全程數(shù)智化盾構(gòu)管控系統(tǒng)和監(jiān)測平臺進(jìn)行護(hù)航，保障盾構(gòu)進(jìn)洞接收姿態(tài)控制良好，周邊建(構(gòu))筑物累計最大沉降量控制在毫米級。

滬蘇通鐵路分兩期建設(shè)，其中一期南通至安亭段于2020年7月1日開通運(yùn)營;二期太倉至四團(tuán)段北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設(shè)計時速200公里，全線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)站，預(yù)留曹路站、惠南站。