6月14日凌晨，經(jīng)過2小時奮戰(zhàn)，廣湛高鐵廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線特大橋首座連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著項目施工建設(shè)取得新進(jìn)展，為后續(xù)架梁施工奠定基礎(chǔ)。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時速350公里沿海客運大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來投資最大的高鐵項目。項目正線全長400.111公里，線路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

據(jù)中鐵二十五局項目負(fù)責(zé)人馮碧空介紹，廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線將串聯(lián)起廣茂鐵路、廣珠鐵路，是保障廣茂鐵路外遷和廣湛高鐵改造施工的關(guān)鍵性工程，該聯(lián)絡(luò)線有4座連續(xù)梁。本次澆筑的廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線特大橋下行線跨廣海大道中跨合龍段，連續(xù)梁結(jié)構(gòu)類型為總跨度144米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

“澆注前，我們采用水箱注水法配重，待配重達(dá)到設(shè)計要求臨時鎖定。澆筑施工，再選擇氣溫相對穩(wěn)定的晚上澆筑合龍段，嚴(yán)格控制混凝土入模溫度，過程中邊澆筑混凝土、邊同步拆除中跨合龍段配重，保證平衡施工。”馮碧空說。

此外，由于75號主墩承臺與既有公路人行道邊緣的水平凈距僅為1.72米，施工方采取針對性措施，采用掛籃全封閉防護(hù)，既有效避免高空墜物對途經(jīng)施工區(qū)域的行車、行人的影響，也滿足大跨連續(xù)梁的施工要求。

據(jù)悉，廣湛高鐵建成通車后，將填補(bǔ)粵西沿海地區(qū)沒有無砟軌道高鐵的空白，將成為帶動和引導(dǎo)沿線城鎮(zhèn)體系和社會發(fā)展的重要載體。屆時，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現(xiàn)一個半小時互達(dá)，粵西地區(qū)陽江、茂名、湛江三地真正跨入高鐵時代，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，助力廣東省打造“一核兩極多支點”的國土空間開發(fā)利用格局。