2022年7月6日，滬蘇湖鐵路青浦特大橋斜塘橋段跨辰塔路(60+100+60)米連續(xù)梁完成合龍，這是上海市重點工程滬蘇湖鐵路上海段首個連續(xù)梁完成合龍，標志著松江樞紐的關鍵線路滬蘇湖鐵路上海段施工提前進入加速建設階段，為后續(xù)大規(guī)模架梁和鋪軌施工奠定了堅實基礎。
滬蘇湖鐵路辰塔路連續(xù)梁位于上海市松江區(qū)，全長145.5米，為圓端形實體墩身，采用封閉式掛籃懸澆形式施工，箱梁梁面寬12.6米，底寬6.7米。 該連續(xù)梁上部結構自2021年11月6日開始施工，全橋共有35個梁段，最重的梁段為4號段，約重150噸，斜跨辰塔路，因臨近高速公路、省道、縣道施工，增加了建設難度和安全壓力。
滬蘇湖高鐵是長三角一體化國家戰(zhàn)略基礎設施互聯(lián)互通重大項目，橫穿長三角核心區(qū)域，是一條連接名城、名湖、名鎮(zhèn)的商旅黃金通道。線路全長163.8公里，設計時速350公里，起自上海虹橋站，依次途經(jīng)松江南站、汾湖(蘇州南)站、盛澤站、南潯站、湖州東站，終至湖州站，2024年建成通車后上海至湖州最快只要40分鐘。
在施工中，項目部對梁體結構進行實時監(jiān)測，準確預判梁體高度和尺寸，確保梁體線形順暢，符合設計要求，以實現(xiàn)合龍順利完成。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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