7月18日,央廣網(wǎng)記者隨湖南省“聚焦雙五工程 直擊項目一線”——網(wǎng)絡媒體、網(wǎng)絡名人長沙行活動,探訪了位于湘江新區(qū)的湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園。在工信部授牌的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)中,記者體驗了一趟無人駕駛智慧公交車。
車內(nèi)工作人員介紹,該公交車基礎車型是由中車電動生產(chǎn)的一臺純電動城市客車,由長沙智能駕駛研究院進行后期智能化改造,是一輛“車路云一體化”技術支撐的智慧公交。車內(nèi)寬敞舒適,滿含科技元素。
相比普通公交車,這輛智慧公交車安裝了感知系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、計算系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)等。這些設備相當于車的眼、鼻、耳朵等器官,能夠從多個角度和維度感知車輛自身及周圍各類信息。
安全員觀察智慧公交車屏幕(央廣網(wǎng)發(fā) 梁山 攝)
據(jù)了解,該車能夠在測試區(qū)或全長7.8公里的湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線上實現(xiàn)L3級別自動駕駛。具體功能包括自動啟/停,車道保持跟蹤、自動左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)、自動通過人行斑馬線、通過路口(紅綠燈)、換道行駛、障礙物自動緊急處理、自動出入公交站、網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛等功能。
工作人員介紹,除安全員外,每臺智慧公交車在車內(nèi)還配備了一名技術工程師,安全員只需要觀察公交車周邊及行駛路線的情況,只有在遇到緊急突發(fā)狀況時才接管車輛,技術工程師也可以實現(xiàn)緊急制動。
智慧公交車在上路測試(央廣網(wǎng)發(fā) 視頻截圖)
3年來,像這樣的無人駕駛測試,在湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園上演了6000余場。
2016年以來,為貫徹落實湖南省委、省政府,長沙市委、市政府的戰(zhàn)略部署,湘江新區(qū)率先在全國范圍內(nèi)積極搶灘布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),逐漸打造出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通融合發(fā)展的長沙模式。
長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新探索,獲工信部、住建部、市場監(jiān)督管理總局等部委的肯定。
集中采訪現(xiàn)場(央廣網(wǎng)發(fā) 梁山 攝)
長沙市先后獲工信部授牌國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)、國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū),獲國家市場監(jiān)督管理總局批準籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(湖南),被住建部、工信部確認為國家第一批“雙智試點”城市。
長沙成為全國唯一在智能網(wǎng)聯(lián)領域獲得“四塊國家級”牌子的城市。
根據(jù)工信部直屬賽迪研究院2020年評價報告,長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力位居全國第三。
長沙異軍突起,對于一個中部城市而言,取得這樣的成績,實屬不易。
2021年以來,在產(chǎn)業(yè)基礎、人才、科研以及金融等方面具有絕對優(yōu)勢的北上廣深等一線城市紛紛發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入群雄逐鹿的時代。
2022年4月,北京頒發(fā)了無人價值出行服務牌照,在亦莊允許“主駕駛無安全員、副駕駛有安全員”的Robotaxi出行服務;廣州則在嘗試將Robotaxi與網(wǎng)約車、出租車納入統(tǒng)一管理;深圳則推出《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》,為L3級自動駕駛立法;就在7月18日,上海首條自動駕駛測試專用道啟用。
不僅如此,北京、廣州、深圳、重慶、武漢、蘇州等城市也推出了豐富的補貼,鼓勵企業(yè)進行技術創(chuàng)新、商業(yè)探索。
面對全國各地發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián),長沙這支突起的異軍,始終持有一個開放的態(tài)度。“全國各地的政策創(chuàng)新,為我們提供了可借鑒的經(jīng)驗,只有整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展好了,長沙的智能網(wǎng)聯(lián)才能發(fā)展得更好。”湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司(以下簡稱“湘江智能”)副總經(jīng)理高培基表示,2022年5月,長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試聯(lián)席工作小組會議再次召開,吹響了長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)全新出發(fā)的號角。
2022年6月,《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理細則(試行)V4.0》(以下簡稱“《實施細則4.0》”),為長沙的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)注射了一針“強心劑”。
湘江智能董事長謝國富表示,《實施細則4.0》亮點主要體現(xiàn)在三個方面:一是啟動牌照互認,將大大減少企業(yè)重復測試的成本,同時將助推建立全國范圍內(nèi)統(tǒng)一的測試標準,推進全國測試區(qū)測試結(jié)果互認進程;二是明確了從道路測試、示范應用到示范運營的推進路徑,將有助于智能駕駛商業(yè)化運營模式的探索和推廣;三是完善了道路測試及應用示范工作的管理程序和基本條件,補充了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及應用示范申請, 明確了高速測試申請的要求。
“《實施細則4.0》的出臺將進一步規(guī)范長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路規(guī)模化測試與示范應用活動,助力長沙智能網(wǎng)聯(lián)千億級產(chǎn)業(yè)集群加速崛起。”謝國富信心滿滿。
據(jù)悉,《實施細則4.0》發(fā)布后,長沙的robotaxi也即將迎來商業(yè)化運營。
也有業(yè)內(nèi)人士覺得《實施細則4.0》還“不夠解渴”。不過記者獲悉,日前召開的聯(lián)席小組會議備忘錄部分內(nèi)容尚未披露,值得期待。
有長沙從業(yè)人士期盼:“在和北上廣深等一線城市的比拼中,長沙應加大政策創(chuàng)新力度,在特定場景、特定領域?qū)崿F(xiàn)突破。”
業(yè)內(nèi)人士建議,長沙發(fā)揚敢為人先的精神,繼續(xù)支持相關行業(yè)企業(yè)開展有益探索,立法機構要大膽地創(chuàng)新,在片區(qū)、校區(qū)、景區(qū)等特定區(qū)域,開放低速無人駕駛;另一方面,就是保持開放的心態(tài),能夠允許和包容智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)這個新興產(chǎn)業(yè)循序漸進地良性發(fā)展。
2025年,天津軌道交通迎來快速發(fā)展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團有限公司(以下簡稱“天津軌道集團”)公布了2025年的發(fā)展規(guī)劃,涵蓋線路建設、運營優(yōu)化、技術創(chuàng)新及服務升級等多個方面。此次發(fā)布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗,同時助力天津城市經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計發(fā)送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里,覆蓋全市主要區(qū)域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發(fā)生。 沿線商業(yè)區(qū)經(jīng)濟活力顯著提升,帶動就業(yè)增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里,重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區(qū)、武清區(qū)等區(qū)域,進一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡。 預計新增站點將惠及100萬市民,縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術,計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...