7月18日，央廣網(wǎng)記者隨湖南省“聚焦雙五工程 直擊項目一線”——網(wǎng)絡媒體、網(wǎng)絡名人長沙行活動，探訪了位于湘江新區(qū)的湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園。在工信部授牌的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)中，記者體驗了一趟無人駕駛智慧公交車。

車內(nèi)工作人員介紹，該公交車基礎車型是由中車電動生產(chǎn)的一臺純電動城市客車，由長沙智能駕駛研究院進行后期智能化改造，是一輛“車路云一體化”技術支撐的智慧公交。車內(nèi)寬敞舒適，滿含科技元素。

相比普通公交車，這輛智慧公交車安裝了感知系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、計算系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)等。這些設備相當于車的眼、鼻、耳朵等器官，能夠從多個角度和維度感知車輛自身及周圍各類信息。

安全員觀察智慧公交車屏幕（央廣網(wǎng)發(fā) 梁山 攝）

據(jù)了解，該車能夠在測試區(qū)或全長7.8公里的湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線上實現(xiàn)L3級別自動駕駛。具體功能包括自動啟/停，車道保持跟蹤、自動左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)、自動通過人行斑馬線、通過路口（紅綠燈）、換道行駛、障礙物自動緊急處理、自動出入公交站、網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛等功能。

工作人員介紹，除安全員外，每臺智慧公交車在車內(nèi)還配備了一名技術工程師，安全員只需要觀察公交車周邊及行駛路線的情況，只有在遇到緊急突發(fā)狀況時才接管車輛，技術工程師也可以實現(xiàn)緊急制動。

智慧公交車在上路測試（央廣網(wǎng)發(fā) 視頻截圖）

3年來，像這樣的無人駕駛測試，在湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園上演了6000余場。

2016年以來，為貫徹落實湖南省委、省政府，長沙市委、市政府的戰(zhàn)略部署，湘江新區(qū)率先在全國范圍內(nèi)積極搶灘布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，逐漸打造出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通融合發(fā)展的長沙模式。

長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新探索，獲工信部、住建部、市場監(jiān)督管理總局等部委的肯定。

集中采訪現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 梁山 攝）

長沙市先后獲工信部授牌國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)、國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，獲國家市場監(jiān)督管理總局批準籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（湖南），被住建部、工信部確認為國家第一批“雙智試點”城市。

長沙成為全國唯一在智能網(wǎng)聯(lián)領域獲得“四塊國家級”牌子的城市。

根據(jù)工信部直屬賽迪研究院2020年評價報告，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力位居全國第三。

長沙異軍突起，對于一個中部城市而言，取得這樣的成績，實屬不易。

2021年以來，在產(chǎn)業(yè)基礎、人才、科研以及金融等方面具有絕對優(yōu)勢的北上廣深等一線城市紛紛發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入群雄逐鹿的時代。

2022年4月，北京頒發(fā)了無人價值出行服務牌照，在亦莊允許“主駕駛無安全員、副駕駛有安全員”的Robotaxi出行服務；廣州則在嘗試將Robotaxi與網(wǎng)約車、出租車納入統(tǒng)一管理；深圳則推出《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，為L3級自動駕駛立法；就在7月18日，上海首條自動駕駛測試專用道啟用。

不僅如此，北京、廣州、深圳、重慶、武漢、蘇州等城市也推出了豐富的補貼，鼓勵企業(yè)進行技術創(chuàng)新、商業(yè)探索。

面對全國各地發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)，長沙這支突起的異軍，始終持有一個開放的態(tài)度。“全國各地的政策創(chuàng)新，為我們提供了可借鑒的經(jīng)驗，只有整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展好了，長沙的智能網(wǎng)聯(lián)才能發(fā)展得更好。”湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司（以下簡稱“湘江智能”）副總經(jīng)理高培基表示，2022年5月，長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試聯(lián)席工作小組會議再次召開，吹響了長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)全新出發(fā)的號角。

2022年6月，《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理細則（試行）V4.0》（以下簡稱“《實施細則4.0》”），為長沙的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)注射了一針“強心劑”。

湘江智能董事長謝國富表示，《實施細則4.0》亮點主要體現(xiàn)在三個方面：一是啟動牌照互認，將大大減少企業(yè)重復測試的成本，同時將助推建立全國范圍內(nèi)統(tǒng)一的測試標準，推進全國測試區(qū)測試結(jié)果互認進程；二是明確了從道路測試、示范應用到示范運營的推進路徑，將有助于智能駕駛商業(yè)化運營模式的探索和推廣；三是完善了道路測試及應用示范工作的管理程序和基本條件，補充了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及應用示范申請， 明確了高速測試申請的要求。

“《實施細則4.0》的出臺將進一步規(guī)范長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路規(guī)模化測試與示范應用活動，助力長沙智能網(wǎng)聯(lián)千億級產(chǎn)業(yè)集群加速崛起。”謝國富信心滿滿。

據(jù)悉，《實施細則4.0》發(fā)布后，長沙的robotaxi也即將迎來商業(yè)化運營。

也有業(yè)內(nèi)人士覺得《實施細則4.0》還“不夠解渴”。不過記者獲悉，日前召開的聯(lián)席小組會議備忘錄部分內(nèi)容尚未披露，值得期待。

有長沙從業(yè)人士期盼：“在和北上廣深等一線城市的比拼中，長沙應加大政策創(chuàng)新力度，在特定場景、特定領域?qū)崿F(xiàn)突破。”

業(yè)內(nèi)人士建議，長沙發(fā)揚敢為人先的精神，繼續(xù)支持相關行業(yè)企業(yè)開展有益探索，立法機構要大膽地創(chuàng)新，在片區(qū)、校區(qū)、景區(qū)等特定區(qū)域，開放低速無人駕駛；另一方面，就是保持開放的心態(tài)，能夠允許和包容智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)這個新興產(chǎn)業(yè)循序漸進地良性發(fā)展。