9月7日,隨著頂板最后一方混凝土澆筑完成,8號線一期耀遠(yuǎn)路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為該線第9座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
耀遠(yuǎn)路站位于阜陽北路與耀遠(yuǎn)路交叉口,沿阜陽北路南北向設(shè)置,為地下二層單柱雙跨島式車站。車站主體全長472.6米,標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米,深度約17.1米。該車站屬于超長基坑,地質(zhì)為中風(fēng)化巖層,且車站基坑距離阜陽北路高架僅2.6至5米,施工難度較大。
為最大限度降低車站施工對城市秩序、環(huán)境衛(wèi)生、地面交通、既有設(shè)施、周邊市民生活等方面的不利影響,合肥軌道集團(tuán)優(yōu)化施工方案,采用“熱力管線懸吊”“高新技術(shù)材料養(yǎng)護(hù)”等創(chuàng)新工藝工法。
“熱力管線懸吊”工法,主要解決車站周邊地質(zhì)復(fù)雜、管線較多,特別是地下熱力管線保護(hù)難題。通過相鄰兩道支撐梁上增加一道貝雷梁設(shè)于管線上方,實(shí)現(xiàn)對熱力管線的懸吊保護(hù),順利完成了基坑開挖工作。
“高新技術(shù)材料養(yǎng)護(hù)”工藝,是以新型可控高分子吸水材料,通過毛細(xì)作用向混凝土養(yǎng)護(hù)面滲透,同時(shí)不斷吸收混凝土在水化熱過程中產(chǎn)生的蒸發(fā)水,在一個(gè)養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持混凝土表面濕潤,保證了混凝土強(qiáng)度。相比以往的“循環(huán)水養(yǎng)護(hù)”,該材料保水效果更好,從根本上提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,大幅節(jié)約了人工、能耗及養(yǎng)護(hù)用水,高質(zhì)高效完成了車站主體封頂任務(wù)目標(biāo)。
截至目前
8號線一期12座車站已有9座主體結(jié)構(gòu)封頂,24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有6條貫通。
2025年,天津軌道交通迎來快速發(fā)展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團(tuán)有限公司(以下簡稱“天津軌道集團(tuán)”)公布了2025年的發(fā)展規(guī)劃,涵蓋線路建設(shè)、運(yùn)營優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新及服務(wù)升級等多個(gè)方面。此次發(fā)布旨在進(jìn)一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗(yàn),同時(shí)助力天津城市經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。 一、2024年運(yùn)營成果回顧 客運(yùn)量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計(jì)發(fā)送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運(yùn)營線路總里程達(dá)317.2公里,覆蓋全市主要區(qū)域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務(wù)與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發(fā)生。 沿線商業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)活力顯著提升,帶動(dòng)就業(yè)增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設(shè)與擴(kuò)展計(jì)劃 新增線路與站點(diǎn) ? 2025年計(jì)劃新增軌道交通里程約50公里,重點(diǎn)推進(jìn)地鐵6號線二期、10號線一期等項(xiàng)目建設(shè)。 新增站點(diǎn)覆蓋濱海新區(qū)、武清區(qū)等區(qū)域,進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 預(yù)計(jì)新增站點(diǎn)將惠及100萬市民,縮短通勤時(shí)間。 技術(shù)升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術(shù),計(jì)劃在6號線試點(diǎn)運(yùn)行無人駕駛列車...