近日，隨著最后一方混凝土順利入模，貴陽(yáng)軌道交通 3 號(hào)線浣紗路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
據(jù)了解，軌道交通 3 號(hào)線浣紗路站由中鐵二局承建，車站位于延安西路與棗山路十字交叉路口處，沿棗山路南北向敷設(shè)，與地鐵 2 號(hào)線延安西路站形成 “T” 字換乘，地下管線復(fù)雜、交通疏解次數(shù)多、車站主體基坑巖石強(qiáng)度高。車站凈長(zhǎng) 152.205 米，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬 23.3 米，為地下三層（局部四層）島式車站，設(shè) 2 組風(fēng)亭、2 個(gè)出入口及 1 個(gè)安全出口，采用半蓋挖順作法施工。
自 2021 年 4 月開始主體結(jié)構(gòu)施工以來(lái)，項(xiàng)目部統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)部署，根據(jù)節(jié)點(diǎn)倒排施工計(jì)劃、細(xì)化工作措施、優(yōu)化施工方案，配強(qiáng)配優(yōu)生產(chǎn)資源，依托勞動(dòng)競(jìng)賽，全力推進(jìn)工程建設(shè)。為確保安全質(zhì)量，項(xiàng)目部嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全管控，加強(qiáng)工人安全教育，夯實(shí)崗位安全責(zé)任，實(shí)現(xiàn)安全管控全覆蓋、無(wú)死角；以打造精品工程的理念，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)、把好每一道關(guān)口，堅(jiān)決杜絕各種質(zhì)量漏洞；推行綠色施工，施工區(qū)實(shí)行封閉管理，布置噴淋系統(tǒng)降塵，合理安排施工工序避免噪音擾民，施工廢水經(jīng)污水處理系統(tǒng)處理達(dá)到環(huán)保要求后再排放入市政管網(wǎng)，有效保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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