16日一早，哈爾濱又迎來了出行高峰。記者走訪公交企業了解到，早高峰期間公交線路加密發車，部分線路采取雙車并發等方式降低車廂密度?！敖裉扉_學了，路上怕不好走，早點出門。”不到7時30分，孫女士已經在河鼓街公交站臺等車了，“前幾天快8點出門，8點半就能到單位，今天早走30分鐘?！?/p>
16日走訪哈市公共交通時了解到，公交客流量早高峰較上一周有所增加?！吧现軙r車廂內站立乘客較少，但是今天早高峰期間車廂內站立乘客數量多了起來?！惫枮I交通集團公交公司第一分公司副經理全越介紹說。
公交公司第一分公司負責18條公交線路運營，此前線路運營方式為，早晚高峰發車間隔在10分鐘左右，平峰發車間隔在15至20分鐘。16日，分公司18條線路全部在早高峰期間加密發車，發車間隔在5至6分；平峰時發車間隔在10至12分。為了盡量降低車廂內乘客密度，公交企業采取人工上路巡查、智能監控方式，實時掌握車輛運營信息，當線路客流量較大，載客量接近滿載50%時，采取雙車并發、大站快車等方式進行運營。16日早高峰期間，第一分公司116、117路根據客流密度，啟動雙車并發運營。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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