針對當前疫情防控持續向好態勢,中國鐵路上海局集團有限公司統籌疫情防控和運輸組織,優化列車開行方案,有序增加上海及長三角地區鐵路運力配置,為人民群眾安全有序出行和全面復工復產提供運力保障。
連日來,鐵路部門根據各地疫情防控政策調整和客流變化情況,利用大數據加強客流預測分析,分梯次制訂開車方案,科學實施“一日一圖”,動態靈活安排運力。針對客流需求旺盛的熱門線路和方向,采取恢復開行或加開列車、動車組重聯、普速列車加掛車輛等措施增加運能投放,精準滿足旅客必要出行需求;同時建立快速響應機制,儲備一定數量的熱備動車組,隨時準備上線運行。
根據目前客流預測分析和疫情防控情況,鐵路部門從5月18日起,在上海地區現有開行12趟列車的基礎上,計劃恢復開行上海虹橋至寧波、阜陽西、石家莊3趟旅客列車,恢復開行上海至南京、合肥南、杭州東、鹽城5趟旅客列車。
下一步,鐵路部門將密切關注疫情防控態勢和客流變化情況,在全力落實疫情防控措施的基礎上時刻做好恢復開車各項準備工作,只要疫情防控政策允許,可隨時恢復或增開旅客列車。具體列車開行情況,請關注鐵路12306網站發布的信息。
鐵路部門提醒廣大旅客,請自覺遵守當地疫情防控要求,主動了解出發、中轉和目的地疫情防控政策,在旅途中做好個人健康防護,全程規范佩戴口罩,減少聚集走動,保持安全距離,積極配合鐵路部門落實各項防疫措施,共同維護安全健康的旅行環境。
截至2021年底,長三角地區鐵路營業里程已達1.3萬余公里,其中高鐵里程6300多公里,運輸組織中充分考慮客運市場需求,采用“一日一圖”的模式,日均開行旅客列車1200多對,日均發送旅客160萬人次,其中上海地區鐵路日均開行列車583對、發送旅客23.6萬人次。
自今年3月上海等地疫情局部擴散以來,上海局集團公司堅決貫徹落實中央和屬地疫情防控決策部署,嚴格落實疫情防控措施,大幅壓縮旅客列車開行數量,上海地區目前每日開行列車僅12對,日均發送旅客6000人次,僅占去年日均的2.54%,運輸能力有大量富余。從目前鐵路部門運輸方案安排來看,旅客反映的上海地區開行列車偏少的現象是客觀存在的,這并非鐵路部門運輸能力不足或者不想開車,而是為了服從我國疫情防控大局,適應減少人員流動的需要而停運了大量列車。從目前鐵路部門的運輸組織能力來看,只要地方疫情防控政策許可且有市場需求,鐵路部門在兩三個小時內即可加開列車。旅客朋友可耐心等候疫情防控形勢進一步好轉,屆時列車大批量恢復開行是完全沒有問題的。
2025年,天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團有限公司(以下簡稱“天津軌道集團”)公布了2025年的發展規劃,涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗,同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里,覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升,帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里,重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域,進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民,縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術,計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...