6月12日，杭衢鐵路又一千米級隧道——廣林塢隧道順利貫通，標志著項目隧道施工取得階段性勝利。
廣林塢隧道全長1559.01米，在杭州市建德境內，與杭昌高鐵既有線最近距離僅30米。隧道洞身開挖全部采用控制爆破，出口處山體存在較嚴重淺埋偏壓，同時隧道明洞占比較大，施工技術難度高、安全風險較大。通過精心組織，合理安排，隧道施工分進口、洞身及出口三個作業面。加強鄰近營業線施工管理，洞口段采用機械開挖，洞身段先進行天窗點試爆評估后，再實施爆破開挖。施工過程中嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、勤測量”原則，為解決出口處山體淺埋偏壓問題，采用八根抗滑樁防護，出口提前施作洞口管棚。淺埋段落洞頂外露位置，采用地表護拱法施工，確保隧道按期順利開通。
杭衢高速鐵路是浙江省內溝通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道，正線全長約131公里，設建德、建德南、龍游北、衢江(預留)、衢州西、江山6座車站，設計時速為350公里。是長三角快速鐵路網的重要組成部分，項目建成后，對推動杭衢同城化，助力浙西地區高質量發展，建設共同富裕示范區具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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