近日，基輔公共交通公司（Kyivpastrans）?持續(xù)推進首都有軌電車系統(tǒng)的現(xiàn)代化升級，斥資3.06億烏克蘭格里夫納（UAH）?向Tatra-Yug公司?訂購了三輛K1T306新型有軌電車。這批電車的本地化生產(chǎn)比例已達73%，符合現(xiàn)代公共交通對舒適性和安全性的高標準要求。

K1T306新型有軌電車亮點

K1T306為三節(jié)編組低地板有軌電車，全長27米，搭載多項現(xiàn)代技術，致力于提供更加舒適、便捷的乘車體驗。

載客能力：提供67個座位，并配備無障礙坡道，方便殘疾人士乘車。

舒適系統(tǒng)：車內(nèi)安裝空調、通風系統(tǒng)和供暖設備，確保全年乘車舒適度。
智能化設備：配備音響系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、Wi-Fi路由器，并設有8個USB充電接口，滿足乘客多樣化需求。
安全性能：具備緊急斷電后可自主行駛1.5公里的功能，提高突發(fā)狀況下的應對能力。
無障礙設計：全低地板結構，便于老年人、兒童及行動不便人士輕松上下車。

新有軌電車的投放計劃

按照交付計劃，這三輛有軌電車將分別投入基輔不同車庫，以優(yōu)化線路布局：

• 一輛 將配屬波季利斯基（Podilskyi）車庫，改善歷史城區(qū)的交通連接。
• 兩輛 將分別配屬舍甫琴科（Shevchenko）車庫和達爾尼茨基（Darnytskyi）車庫，用于加強市區(qū)軌道交通運力。

由于基輔市中心街道狹窄、彎道較多，新電車的引入充分考慮了線路特點，確保最佳運營效果。

為何選擇三節(jié)編組有軌電車？

在此次采購中，部分制造商提供了四節(jié)或五節(jié)編組的車型，但基輔公共交通公司最終選擇了三節(jié)編組的K1T306，主要原因如下：

• 減少車身側傾，提高彎道通過能力，適應市中心復雜路況。
• 考慮軌道沿線的交通狀況，確保行駛穩(wěn)定性。
• 匹配現(xiàn)有車庫設施，便于維護保養(yǎng)，降低運營成本。