2022年6月14日上午,建設(shè)中的武漢新港江北鐵路全線唯一一座隧道——九龍宮隧道順利貫通。至此,由中鐵七局承建的武漢新港江北鐵路香爐山至林四房段站前三標(biāo)路基、隧道、橋梁結(jié)構(gòu)施工全部完成,為后續(xù)軌道鋪設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
武漢新港江北鐵路位于長(zhǎng)江以北,西起武漢市黃陂灄口站,東至黃岡市黃州站,全長(zhǎng)80.39公里。由中鐵七局負(fù)責(zé)施工的三標(biāo)全長(zhǎng)22.767公里,施工內(nèi)容主要包含路基7.63千米,隧道650米,橋梁14.487千米,制架梁1624片,鋪設(shè)軌道49.86公里。“九龍宮隧道為V級(jí)圍巖淺埋隧道,最大埋深20米,進(jìn)出口段淺埋偏壓,覆蓋層薄、圍巖全風(fēng)化,下穿陵園等構(gòu)筑物和高壓電塔,相對(duì)于深埋隧道更容易出現(xiàn)坍塌事故?！表?xiàng)目二工區(qū)總工黃偉介紹說(shuō)。
面對(duì)不利因素,在施工過(guò)程中,項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的15字方針,軟弱圍巖隧道按照“先支護(hù)、后開(kāi)挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工,通過(guò)提前籌劃、方案保障、支護(hù)及時(shí)到位等措施,有效克服了洞口段偏壓、埋深淺、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育等施工難題。據(jù)了解,新港江北鐵路是中國(guó)“四縱四橫”鐵路專線規(guī)劃的一條貨運(yùn)鐵路,同時(shí)也是武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心核心港——武漢新港重要的鐵路集疏運(yùn)通道,建成后既可以實(shí)現(xiàn)鐵水公多式聯(lián)運(yùn),又可與京廣、京九鐵路大動(dòng)脈相連,對(duì)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)意義重大。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、?？谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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