12月11日，隨著一聲巨響，歷經(jīng)800多個晝夜奮戰(zhàn)、艱苦施工，北京市重點工程國道109新線高速公路下葦?shù)樗淼雷缶€順利貫通，成為全線首個左線貫通的長大隧道，為全線順利通車奠定良好基礎(chǔ)。
國道109新線高速公路下葦?shù)樗淼牢挥诒本┦虚T頭溝區(qū)妙峰山鎮(zhèn)，全長6880米，為雙線分離式隧道，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為80公里。下葦?shù)樗淼赖匦巍⒌刭|(zhì)、環(huán)境條件特殊，沿途穿越斷層破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)，施工條件艱苦、施工難度大、安全風(fēng)險高。
自開工建設(shè)以來，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，中鐵上海工程局國道109新線高速公路二工區(qū)提前統(tǒng)籌部署，科學(xué)合理組織施工，強化過程管控，優(yōu)化資源配置，采用濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能化新型二襯臺車等大型機械配套施工，實現(xiàn)隧道施工機械化、專業(yè)化、智能化。全體參建人員秉持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高質(zhì)量”的建設(shè)理念，狠抓工程質(zhì)量，注重安全管理，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，定期組織召開隧道施工專題會，強化安全技術(shù)交底，確保隧道安全順利貫通。
國道109新線高速公路是落實京津冀一體化交通先行的重要項目，是目前北京市里程最長、工程規(guī)模最大、投資額最高的單體山區(qū)高速公路，計劃于2023年底建成通車。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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