6月16日，錫澄S1線在建體量最大的高架車站——青陽站順利完成封頂，標志著錫澄S1線4座高架站全部封頂，全線施工取得重大進展，全力沖刺二季度。
青陽站為地上三層雙島四線車站，預留換乘接口，車站主體建筑面積達9220㎡。2020年12月初，青陽站開始施工，參建單位結合車站建設實際情況，積極破解交通疏解、臨近高壓線等難題，以“方案編制+緊盯現場”為抓手，科學組織施工，強化疫情防控，為青陽站順利封頂創(chuàng)造有利條件。
此外，作為高架區(qū)間施工的關鍵工程——錫澄S1線徐霞客站至堰橋站區(qū)間跨北惠路連續(xù)梁工程順利合龍，為項目實現全線橋通奠定了基礎。
合龍段施工是主梁施工的重要環(huán)節(jié)，是控制全梁受力狀況和線形的關鍵工序，技術含量大，質量要求高。工程技術人員緊盯合龍順序、合龍溫度、合龍段混凝土質量等工藝，嚴格卡控連續(xù)梁施工循環(huán)時間，確保連續(xù)梁跨路施工安全管控。
全力沖刺二季度，決勝上半年。當前，錫澄S1線已完成4座高架站的全部封頂任務，全線只剩余兩個地下站，即南門站、江陰高鐵站正全力沖刺最后的封頂任務。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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