6月21日，四川甘孜康定市跑馬山下，隧道內(nèi)機器轟鳴，雅葉高速(四川雅安至新疆葉城)康定過境段跑馬山二號隧道左線掘進累計完成2100米，右線掘進累計完成2003米。這標(biāo)志著整個康定過境段隧道單線開挖累計突破21000米，項目建設(shè)迎來重大進展。

▲ 跑馬山一號隧道與二號隧道之間的連接橋

地質(zhì)條件復(fù)雜? 施工技術(shù)要求高

全長6710米的跑馬山二號隧道進口段，位于四川盆地與川西高原交接處，該地區(qū)穿越龍門山和鮮水河斷裂帶，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，巖爆發(fā)生率極高，機械施工效率極低，隧道建設(shè)面臨極大挑戰(zhàn)。

對此，項目部積極調(diào)整施工方案，堅持“以質(zhì)量保安全、以安全保進度、以進度保效益”的總體思路，采用三臂鑿巖臺車開挖掘進，利用光面爆破一次性開挖成形，有效減少了隧道施工對周邊圍巖的擾動，干式除塵器排出隧道內(nèi)的塵粉，僅用時20分鐘就能凈化洞內(nèi)空氣，降低施工風(fēng)險。

▲ 隧道內(nèi)施工場景(資料圖)

穿越中心城區(qū)? ?運輸壓力大

由于跑馬山二號隧道進口緊鄰康定快速通道，運輸車輛需穿越康定市老城區(qū)，材料運輸耗時長、成本高、難度大。

“我們在跑馬山一號隧道出口的路基段增設(shè)了拌和站，縮短混凝土的運輸距離，降低施工成本。另外，我們增加了路口交通指揮人員、城市道路保暢人員和外運車輛數(shù)量，盡量錯峰出行，最大限度降低大型運輸車輛對主城區(qū)的交通影響”，康定過境段K1-1項目負責(zé)人介紹說。

作為互聯(lián)互通的快速大通道，康定過境段建成后，對于提高川藏通道交通安全，增強應(yīng)急保障能力具有十分重要的意義。

全長17.8公里的康定過境段是雅葉高速公路的組成部分，其中全長15.5公里的跑馬山一號、二號特長隧道為該段的重要控制性工程，兩個隧道連接線長約900米，不亞于是在“修地鐵”。

康定過境段項目橋隧比高達92.95%，設(shè)計速度采用80公里/小時，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前已完成隧道掘進任務(wù)的85.4%，建成后，將“無縫銜接”雅康高速，有效緩解康定城區(qū)交通壓力，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展、全域旅游起到積極的推動作用。

▲ 跑馬山二號隧道進口