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2025年02月23日網(wǎng)站首頁返回舊版
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南京地鐵9號線首條盾構(gòu)隧道順利貫通

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7月21日,隨著“鉆探者1號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出,標(biāo)志著南京地鐵9號線首條區(qū)間清江南路站-上新河站(清上區(qū)間右線)順利貫通。

南京軌道交通9號線一期工程起點為丹霞路站,終點為濱江公園站,線路長度19.677公里,全部為地下線,設(shè)車站16座。區(qū)間下穿地層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層、粉砂層等,處于典型長江漫灘地區(qū)軟土地層。施工過程中對盾構(gòu)姿態(tài)控制、地表沉降等要求高,施工難度大。

根據(jù)長江漫灘地層低貫入度、富水、砂層石英含量高的特性,結(jié)合盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)過程存在的風(fēng)險,工程處積極創(chuàng)新采用“短套筒+雙鋼絲刷+特制背附鋼板管片+圓弧鋼板”的始發(fā)工藝,提出“一保二防三盯”的關(guān)鍵工序作業(yè)重點控制措施。

針對盾構(gòu)接收段隧道臨近夾江,穿越富水砂層,工程處通過邀請專家、精研方案,確定了鋼套筒接收方案,確保了盾構(gòu)安全順利貫通。

編輯:卓卓

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