7月24日，中鐵十二局承建的梅（州）龍（川）鐵路毛公寨隧道提前15天貫通，成為全線首座貫通的2000米級(jí)長(zhǎng)大隧道，打通了粵東地區(qū)山水阻隔，為梅龍高鐵建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

梅龍鐵路毛公寨隧道

梅龍鐵路全長(zhǎng)約93.9公里，與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)高速客運(yùn)通道的組成部分，同時(shí)也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動(dòng)脈。梅龍鐵路全線共有隧道52座，其中2000米以上隧道5座，此次貫通的毛公寨隧道全長(zhǎng)2047米，相對(duì)高差超過100米，隧道最大埋深約85米，全隧Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度占比90%以上，主要以軟弱破碎圍巖為主，施工難度大。

施工中，毛公寨隧道進(jìn)口山體存在大規(guī)模溜塌體，隧道出口受偏壓地形影響，進(jìn)洞困難，建設(shè)者如同在“豆腐渣”地質(zhì)中打設(shè)鐵路雙線超大斷面隧道。他們通過施工抗滑樁、超前管棚、臨時(shí)仰拱等措施，創(chuàng)新應(yīng)用仰拱棧橋、襯砌臺(tái)車等隧道成套化機(jī)械設(shè)備，實(shí)施大鎖腳、徑向注漿和高壓旋噴樁加固等措施，在穩(wěn)固地層的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)隧道安全掘進(jìn)，順利通過了斷層、淺埋段和淺埋偏壓施工段落，實(shí)現(xiàn)了隧道安全順利貫通。

中鐵十二局承建的梅龍鐵路里程段全部位于粵東梅州地區(qū)，通過鐵路建設(shè)進(jìn)一步帶動(dòng)了當(dāng)?shù)厝罕娋蜆I(yè)，推動(dòng)了基建材料生產(chǎn)配送和物資運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐步形成了高鐵建設(shè)一體化配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈體系，持續(xù)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，為梅州市鄉(xiāng)村振興、新型城鎮(zhèn)化和外貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇。

毛公寨隧道的勝利貫通打破了梅龍高鐵全線建設(shè)瓶頸，標(biāo)志著梅龍鐵路建設(shè)進(jìn)入最后的千米級(jí)重難點(diǎn)攻堅(jiān)新階段。梅龍鐵路建成后，梅州至廣州的通行時(shí)間將由原來的6小時(shí)縮短為1.5小時(shí)，將極大改善梅州市至珠三角地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，對(duì)加快形成聯(lián)系珠三角地區(qū)至福建北部、長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道，完善國(guó)家中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。