近日，深圳地鐵13號線二期（北延）一工區上屋站～風井A區間右線盾構順利始發。
上～A區間為連接13號線正線與13號線二期（北延）線的關鍵咽喉，區間右線全長1088m，盾構由上屋站始發后，將沿上屋站～風井A區間右線進行掘進，主要穿越地層為始發段98m礫質粘性土、全強風化花崗巖層、142m孤石段、96m上軟下硬地層及753m的微風化黑云母花崗巖段。
為確保盾構順利始發，有關參建單位堅持黨建引領、精心組織：
一是加強協調溝通
面對施工場地狹小、周邊環境復雜問題，全體參建人員積極發揮主觀能動性，主動對接相鄰單位協調周邊進場道路，穿插施工、確保工期節點；
二是提前策劃方案
始發前多次組織方案交底、技術交底、特種作業人員專項教育交底、區間風險源識別及防范交底等前期籌備工作，仔細排查隱患，為盾構始發奠定良好基礎；
三是做好高溫天氣防范應對
項目部合理安排現場工序，錯開高溫時段施工；后勤部門每日均安排食堂熬制綠豆湯并發放防暑藥品，推動項目平穩有序履約。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
